Введение на тему авто

Введение

технологический ремонт автомобиль

Роль автомобильного транспорта довольно велика в народном хозяйстве и в вооруженных силах. Автомобиль служит для быстрого перемещения грузов и пассажиров по различным типам дорог и местностям.

Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

Грамотная эксплуатация, техническое обслуживание и своевременный ремонт являются определяющими условиями увеличения срока службы и повышение производительности работы автомобилей.

Поддержание автомобилей в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание автомобилей является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги, а ремонтные работы выполняют по потребности, т.е. после появления соответствующего отказа или обнаружения неисправностей.

Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается производственно-технической службой, которая несёт ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт с соблюдением установленных нормативов, эффективную организацию труда ремонтно-обслуживающего персонала, соблюдение нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту.

Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия значительно зависит от размера, мощности предприятия; вида подвижного состава; оказываемых услуг и др. Структура управления средним автотранспортным предприятием содержит производственно-техническую, экономическую, коммерческую службы; бухгалтерию.

Главными задачами производственно-технической службы предприятия являются:

— организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их (гаражная служба);

— разработка и решение вопросов, связанных с обеспечением высокой технической готовности подвижного состава путем эффективной организации и систематического совершенствования производственно-технической базы предприятия (главный инженер);

— оперативное планирование всех видов ТО и ремонта, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы);

— руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения);

— разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности (служба охраны труда и техники безопасности).

Начальники ремонтной и гаражной службы осуществляют руководство всеми работами, выполняемыми в соответствующих производственных подразделениях. Они непосредственно организуют труд рабочих по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, следят за соблюдением технологических процессов.

Строительство новых автотранспортных предприятий осуществляется, как правило, по типовым проектам, предназначенным для многократного применения в аналогичных условиях, т.е. типичных для данного класса пред-

приятий. Такие проекты основаны на использовании в строительстве стан-дартных типовых деталей, конструкций и материалов, производимых в массовом количестве предприятиями строительной индустрии. Типовое

проектирование имеет определенное значение и в части эксплуатации предприятий при условии, если в проекте были заложены наиболее прогрессивные методы производства, технологические процессы, обоснованы состав и размеры производственных помещений, новейшие образцы технологического оборудования и т.д.

Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов проектирования технической базы: АТП, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей. Таким образом, для обеспечения высокой технической готовности подвижного состава АТП, возникает необходимость проектирования поточных линий ТО и ТР с целью их модернизации, путем корректирования исходных данных нормативов ТО и ремонта, расчета годовой и сменной программ по ТО, определения трудоемкости и расчета количества рабочих на объекте проектирования, выбора метода организации производства и метода организации технологического процесса.

Задачами проектирования являются:

— систематизация, закрепление и расширение теоретических и практических знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;

— применение полученных знаний при решении конкретных научных, технических, экономических и производственных задач.

Источник

Введение

Наверное, во время появления первого автомобиля в конце 19 века, никто не мог предположить, что это изобретение станет настолько распространенным [2].

Именно в странах с наибольшей автомобилизацией локализируются гигантские автоконцерны, производящие миллионы экземпляров автомашин в год. Самые большие объемы производства имеют General Motors, Volkswagen Group, Toyota, Hyundai Motor, Ford, Renault-Nissan.

В связи с актуальностью рассматриваемой темы целью написания данной работы является обобщение наиболее устоявшихся положений и выводов об устройстве автомобилей и назначении его механизмов.

Представляется целесообразным постановка следующих задач: раскрыть теоретические вопросы устройства автомобиля, рассмотреть назначение его механизмов.

В соответствии с поставленными целью и задачами структура работы состоит из введения, одной главы, заключения и списка литературы.

автомобиль генератор амортизатор батарея

Устройство автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания

Рис. 1. Двигатель внутреннего сгорания

На современных автомобилях получили широкое распространение двигатели внутреннего сгорания (ДВС).

Гениальный немец создал принцип, который никто не сумел не только превзойти, но и существенно улучшить так, чтобы вытеснить оригинал [3].

В процессе этого такта топливо, смешиваясь с воздухом, попадает в цилиндр, благодаря действию поршня.

Рис. 2 Впуск

Клапан впуска при этом находится в открытом состоянии. К слову, в наше время есть масса двигателей, где клапанов сразу несколько. И это делается с целью повышения мощности двигателя.

Ещё одним способом повышением мощности стали двигатели, в которых педалью газа можно регулировать количество топлива, попадающего в цилиндры, путём удержания клапанов в открытом состоянии. На время ускорения машины это влияет весьма положительно.

В ходе второго такта, поршень из нижней точки начинает постепенно подниматься. Благодаря этому, топливовоздушная смесь сжимается и попадает уже в таком состоянии в камеру сгорания. Движение поршня обеспечивается вращением коленчатого вала и шатуна.

Рис. 3. Сжатие

Такт сжатия завершается воспламенением горючей смеси в результате попадания искры зажигания. Полученные в результате сжигания газы имеют больший объём, потому двигают поршень вниз, и он через шатун двигает коленвал. Это называется рабочим циклом.

Рис 4. Рабочий ход

Четвёртый такт называется выпуском. При перемещении поршня в верхнее положение, происходит открытие впускного клапана. Теперь газы могут выйти наружу а цилиндр получает вентиляцию.

Рис. 5. Выпуск

Источник

Роль автомобиля в современном мире

Исторические сведения о этапах, которые прошло человечество до изобретения первого автомобиля. Самый интересный элемент кулибинской «самоходки». Даймлер и Бенц как основоположники автомобилестроения. Перспективы развития мирового автомобилестроения.

Рубрика	Транспорт
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	03.08.2017
Размер файла	25,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

«Роль автомобиля в современном мире»

Автомобили занимают в повседневной жизни человека достаточно важное место. Некогда автомобиль был роскошью, но в наше время он перестал быть таковым и стал необходимым и даже незаменимым помощником. При помощи автомобиля человечество научилось не только быстро и с комфортом преодолевать пространство, но и ощутить свободу и независимость от жизненных обстоятельств.

Цель: Понять и рассудить о значимости автомобиля в современном мире для современного человека.

Изучить исторические сведения о том, какие этапы прошло человечество до изобретения первого автомобиля.

Найти информацию о создании первого автомобиля.

Перспективы развития мирового автомобилестроения.

Первые транспортные средства

И. П. Кулибин в 1791 г. построил свою «самокатку». Используя энергию вращающегося маховика, в приводе от педалей, позволял коляске двигаться свободным ходом. Самый интересный элемент кулибинской «самоходки» был механизм для смены передач, являющийся неотъемлемой частью всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Достаточное количество всяческих механизмов уже было создано до них, но Бенц был первым, кто предложил покупателю годный для повседневного использования прообраз современного автомобиля, а Даймлер первый запустил в производство автомобильный двигатель.

В 1909 году из-за сложности дальнейшего развития своих проектов, Бенц набрал группу французких инженеров, которые создали более совершенную модель «автомобиля». Но в техническом плане эта модель была сложна, а значит пугала обычных пользователей. И тогда Бенц отказался от нароботок «французкой коммады» в пользу своего надежного и неприхотливого четырехтактного двигателя.

В отличие от Бенца, Даймлер не рвался вперед. Проявляя большой интерес к стационарным двигателям, он вместе со своим соратником Вильгельмом Майбахом в 1889 году создал свой первый функциональный автомобиль «Daimler», запустив его в производство в 1895 году. Одновременно компания широко лицензировала свои двигатели, тем самым закладывая фундамент для выпуска таких невиданных прежде моделей, как французские «Panhard» и «Peugeot

В итоге родилась широко известная ныне модель, названная в честь дочери австрийского банкира, Мерседес. Она вышла в свет в самом конце 1900 года и стала прообразом современного автомобиля.

Модель «Mercedes» имела практически все атрибуты современного автомобиля: КПП(коробка переключения передач), сотовый радиатор охлаждения и зажигание от магнита низкого напряжения, низко расположенную легкую штампованную раму и механический привод впускных клапанов.

С того времени все модели «Daimler» стали называться «Меrcedes».

С каждым годом мировому автомобильному рынку приходится все сложнее и сложнее существовать в современных реалиях, т.к. существует избыточное предложение со стороны автопроизводителей, спрос падает, обилие выбора продукции, а именно появление на рынке новых «игроков». Подобная ситуация вынуждает автомобильные компании, которые желают и которые занимают высокие позиции на рынке, создавать союзы и альянсы и жестко сокращать издержки. Перспективы объединенных компаний довольно просто предположить, несколько тяжелее определить, что будет ждать независимых автопроизводителей, которым становится все сложнее конкурировать на глобализирующемся автомобильном рынке. На сегодняшний день большинство автомобильных компаний находятся в альянсах или вовсе поглощены более крупными автопроизводителями.

В развитых странах, а соответственно и в крупных автомобильных компаниях в последние годы наблюдается тенденция к переходу от крупносерийного, так похожего друг на друга, выпуска автомобилей к мелкосерийному выпуску с широким ассортиментом продукции. Выражается это в увеличении модельного ряда, снижении производства и вовсе вывода популярных и распространенных моделей автомобилей в пользу новых более современных. автомобиль бенц кулибинский

Одно из важнейших значений для мирового автомобилестроения приобретает борьба за безопасность, в которой активно, как и во всем остальном, используются знания и уловки маркетинговых подразделений компаний. По оценкам некоторых компаний и потребителей, японские автомобили являются самыми безопасными и надежными. В список из 50 самых надежных и безопасных мировых автомобильных марок, в него попали 4 японских автопроизводителя, а именно: Toyota, Subaru, Hondaи Mitsubishi.

В ближайшем будущем мы придем к тому, что автомобилестроение перейдет на новый этап технического развития. Как когда-то лошадей сменили двигатели внутреннего сгорания, так и сейчас их заменят электродвигатели, которые более безопасны для окружающей среды и потребляют меньше природных ресурсов, которых и так мало.

Для современного человека автомобиль стал неотьемлеой частью его жизни. Чего стоят одни только пробки, в которых люди проводят 1/3 своего дня чтобы добраться до того или иного места назначения. Разнообразие видов личного транспорта просто поражает, от маленьких и больших до длинных и широких. Современные модели автомобилей напоминают космические корабли из рассказов фантастов прошлого. Иногда кажется, что автомобиль похож полностью на своего владельца.

Несмотря на некоторый спад автомобильного производства, который сейчас наблюдается в мире, менее популярным этот вид транспорта не стал. Международные автосалоны по-прежнему стараются удивить своих потенциальных покупателей, делая свои агрегаты все более умными и самодостаточными. Сейчас человеку не обязательно знать маршрут, уметь парковаться или слишком бдительно следить за дорогой. Последние технические новшества сделали машину способной выполнять все эти функции самостоятельно.

Есть у автомобиля и свои непримиримые противники. Будь то сторонники здорового образа жизни, отрицающие четырехколесное передвижение мотоциклисты или те же водители, уставшие стоять в пробке, все они, тем не менее, не могут представить себе мир без машин, их сигнальных гудков и трения шин об асфальт. Автомобиль так прочно вошел в жизнь всех участников дорожного движения и всего человечества, что ни пешеход, ни водитель, ни даже велосипедист не представляют себе жизни в мире без машин.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

реферат [38,5 K], добавлен 16.06.2009

Первые автомобили: «Панар-Левассор», «Бенц Виктория», «Даймлер се Визави». Опыты с моделями автомобилей в аэродинамических трубах, поиски оптимальной формы. Создание гоночных автомобилей «Мерседес», «Феррари» и «Ягуар». История русских спортивных моделей.

реферат [32,7 K], добавлен 26.12.2010

презентация [7,6 M], добавлен 11.06.2011

История развития насосной техники. Основные сведения и конструктивные исполнения центробежных насосов, которые могут быть использованны в автомобиле. Перспективы использования аксиального центробежного двигателя-насоса в топливной системе автомобиля.

научная работа [1,6 M], добавлен 15.08.2015

Назначение, классификация и принцип действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. Техника безопасности при выполнении работ. Индивидуальные средства защиты рабочих. Передовые методы производства автомобилестроения, история и перспективы развития.

дипломная работа [2,6 M], добавлен 28.05.2013

Характеристика автомобилестроения России, история его развития. Сущность техобслуживания и ремонта автомобиля, их роль в работе транспортного средства. Устройство тормозной системы Урал 4320, порядок и особенности его технического обслуживания и ремонта.

курсовая работа [1,9 M], добавлен 08.12.2009

Первые чертежи автомобиля (с пружинным приводом), которые принадлежат Леонардо да Винчи. Трехколесный автомобиль, придуманный и сконструированный в 1886 г. немцем Карлом Бенцом. Первый русский автомобиль, созданный конструкторами Яковлевым и Фрезе.

презентация [2,5 M], добавлен 22.11.2014

Источник

Реферат на тему: «Автомобиль в жизни человека»

Подойдёт и взрослым и детям

Муниципальное образовательное бюджетное учреждение

«Туршинская основная общеобразовательная школа»

Проектная работа на тему:

«Автомобиль в жизни человека»

Руководитель проекта: О. А. Рыбакова

Появление автомобилей в России…………………. 7

.Влияние автомобиля на окружающую среду. ….…….. 8

3.Роль и значение автомобиля в жизни человека…………..9

Список использованных источников и художественной литературы…………………………………………………………..12

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения»

Человеческое общество, решая задачи своего развития, во многом обязано автомобилю. Автомобили прочно заняли своё место в жизни человека. И сделались настолько привычными, что невольно забываются связанные с их использованием опасности. Как и любое достижение прогресса, автомобиль наносит вред и окружающей среде, но автомобиль одновременно является неутомимым помощником, если человек продумывает все моменты общения с ним, соблюдает правила эксплуатации и безопасности. И мы задались целью узнать:

Когда появился первый автомобиль? Кто его создал?

Насколько автомобиль влияет на окружающую среду?

Какова роль автомобиля в жизни человека?

Цель исследовательской работы:

исследовать значение автомобиля в жизни человека.

Для реализации данных целей были поставлены следующие задачи:

1. Изучить историю создания автомобиля.

2. Определить влияние автомобиля на окружающую среду и здоровье человека.

3. Выявить роль и значение автомобиля в жизни человека.

Гипотеза исследования: собрав информацию об истории и причинах создания автомобиля, мы узнаем, так ли необходимо человечеству его изобретение.

Объект исследования: старинные и современные автомобили

Предмет исследования: фотографии, газетные статьи, энциклопедические и интернет источники.

Методы исследования: теоретический, сопоставления и анализа, анкетирование.

-дети познакомятся с историей возникновения автомобиля;

-узнают, так ли необходимы человечеству его изобретения

Рассматривание иллюстраций, картин, журналов, книг

I этап –подготовительный (сентябрь-октябрь)

Подобрать необходимую литературу, иллюстрации, наглядные пособия

Рассматривание иллюстраций, картин, журналов, книг

II этап –исследовательский (ноябрь-январь)

Узнать историю зарождения автомобиля.

Изучить значение автомобиля в жизни человека.

Определить влияние автомобиля на окружающую среду и здоровье человека

III этап – практический (февраль)

Создание макета своего автомобиля

Создание презентации «Автомобиль в жизни человека»

IV этап – итоговый (март)

Представление работы на научно-практической конференции

Теоретическая значимость проекта: расширить представления об истории создания автомобиля.

Практическая значимость проекта заключается в том, что выводы и результаты проектной работы могут быть использованы в учебно-воспитательном процессе общеобразовательных школ и детских садов.

Структура проектной работы.

Работа состоит из введения, основной части, заключения, списка использованных источников и литературы, приложений.

История создания автомобиля

Долгие годы человек мечтал о коврах-самолетах и сапогах-скороходах. Эти мечты воплощались в сказках. А в реальной жизни необходимо было трудиться, чтобы прокормить себя и своих близких. На преодоление расстояний между городами уходили долгие месяцы, строительство зданий шло годами, потому что собственных физических сил человека и сил животных было слишком мало.

Так продолжалось тысячелетия, пока человек не начал создавать машины, способные много трудиться, выполнять тяжелую работу и оставаться послушным воле человека. Так появились повозки, экипажи.

В 1490 году Леонардо да Винчи сконструировал повозку с ручным управлением.

В его «самокате» были впервые применены такие элементы автомобиля, как коробка передач, рулевой механизм, тормоза.

Следующим источником движения экипажей стала электроэнергия. Первый электрический экипаж был построен в 1837 году англичанином Робертом Дэвидсоном. Такой экипаж двигался со скоростью 3 км/ч за счет энергии от батарей, установленных на машине.

Но именно 1885-1886 годы принято считать годом создания автомобиля, а его изобретателями немецких инженеров Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Первый автомобиль с бензиновым двигателем был изготовлен Бенцом и имел 3 колеса, весил 230 кг и мог развивать скорость до 16 км\ч.

Термин «автомобиль» утвердился в мире после 1894 г., когда во Франции состоялись первые международные автогонки. До этого чаще всего использовали словосочетание «вуатюротомобиль» то есть «самодвижущаяся повозка»

Источник