Ввоз авто в канаду

Небитый, недорогой, с малоизвестного аукциона. Ищем лазейки по выгодному пригону авто из США, Канады и. Кореи

Все знают, что за небольшие деньги из США можно пригнать битую машину далеко не бюджетного класса в богатой комплектации, растаможить по льготам и восстановить. А ведь можно недорого пригнать и целые авто. Причем не только из США, но из Канады и Кореи! Вместе с компанией Caromoto мы решили поискать лазейки по выгодному пригону авто из этих стран.

Лазейка 1. Покупать на аукционах целых автомобилей

«Доступ к Copart и IAAI имеют все белорусские компании, – рассказывает Павел. – Это страховые аукционы с битыми авто. Доступ к дорожному движению в США таким машинам запрещен, их нужно восстанавливать на сервисе и получать доступ, а это недешево. Соответственно, сами американцы машины на Copart и IAAI особенно не покупают, такие авто уходят на экспорт, где их уже восстанавливают. Мы заметили интересную тенденцию последних месяцев: на Copart и IAAI начали выставлять целые автомобили с аукционов Manheim, Adesa и Pipeline. Почему? Дело в том, что покупателей больше на Copart и IAAI, ставок больше, эти машины продаются дороже, чем на аукционах целых авто. Поэтому и выставляют. Например, машина на Copart уйдет за 11 тысяч долларов, в то время как на аукционе целых авто она же продастся дешевле, за 10 тысяч долларов. Поэтому одна из лазеек – покупать целые или слегка битые машины на Manheim, Adesa и Pipeline. Там они будут дешевле».

Еще на аукционах целых авто у каждого есть оценка состояния от 0 до 5, причем отчет по каждой машине очень подробный.

«К нам приходят клиенты, хотят авто с Copart или IAAI, не зная про другие аукционы. Мы им советуем делать ставки и на аукционах целых авто. Машина выйдет на 1.000 долларов дороже или даже за такие же деньги, но она будет целой или почти целой, ее не нужно будет восстанавливать и тратить на это время и деньги. И часто получается пригнать хороший небитый авто недорого».

К примеру, компания привезла Nissan Leaf, купленный на аукционе Pipeline. Машина 2017 года выпуска с 30-киловаттной батареей и запасом хода 200 км. Была куплена на аукционе за 7.100 долларов, аукционный сбор составил 325 долларов. В итоге со всеми расходами электромобиль здесь получился за 9.900 долларов. Таможенные пошлины отменили, электромобили сейчас выгодны во всех смыслах.

На Manheim нашли Toyota RAV4 2017 года выпуска с пробегом 10.000 миль. Это гибридная версия кроссовера с объемом 2,5 литра. Машина была куплена за 10.000 долларов, аукционный сбор составил 580 долларов. Итого такой авто получается в Беларуси за 17.400 долларов по льготной растаможке. Машина целая, восстанавливать не нужно.

Таким образом, доступ к малоизвестным аукционам дает возможность пригнать автомобиль или электромобиль недорого, так как аукционный сбор ниже, а покупателей меньше. Причем не обязательно пригонять авто под восстановление, можно удачно выиграть целый или почти целый автомобиль.

Лазейка 2. Машина на запчасти в США: дешевле, но нужно переделывать документы для экспорта

В США иногда на аукционах попадаются машины с документами как набор запчастей (либо подобные документы, накладывающие ограничения на экспорт из США). И тем не менее документы можно переделать, чтобы привезти эти авто в Беларусь. Но не все компании готовы за это браться.

«Мы же как представители американской копании можем переоформить такие машины для вывоза за пределы США. Выгода в том, что такие авто там дешевле изначально, примерно на 20%. И есть варианты с небольшими повреждениями».

Например, с такими документами продается Volkswagen Golf Alltrack 2017 года выпуска. Универсал, что редкость для США. Полный привод, 1,8-литровый мощный мотор на 180 л.с. с «роботом» и в очень богатой комплектации. Если бы еще дизельный мотор, это была бы машина-мечта для белоруса! Но и так все дорого-богато.

По словам Павла, автомобиль будет выигран примерно за 5.500 долларов. Здесь он получится за 11.500 долларов. Повреждений совсем немного, еще за 500-1.000 долларов внешний вид можно привести в порядок. Весьма неплохо!

Лазейка 3. Покупка автомобиля в Канаде

Не одной только Америкой единой – пригнать автомобиль можно и из Канады. Если брать восточные города, где аукционы расположены близко друг к другу, по доставке выходит так же, как и пригон авто из США. Некоторые города в США и то дальше. Но есть нюанс. Для вывоза из страны нужно платить большой налог, поэтому авто из Канады не популярны. Но Caromoto возвращает этот налог, поэтому у белорусов есть возможность пригона авто из этой страны.

«У нас есть доступ к аукциону Impact в Канаде, этого доступа в Беларуси нет ни у кого, – говорит Павел. – Там очень маленькое количество покупателей, следовательно, ставок меньше – машины могут быть выиграны дешевле, чем в США. По доставке все то же самое: машина приезжает в контейнере в Клайпеду, далее контейнер доставляется автовозом в Минск».

В качестве примера: в Канаде был куплен Toyota Camry 2019 года с пробегом всего 30.000 км и 2,5-литровым мотором в хорошей комплектации с кожаным салоном. Автомобиль был выигран за 11.800 долларов, цена у нас со всеми расходами – 21.500 долларов.

Эта машина уже куплена, в данный момент едет в Беларусь. Небольшие повреждения есть: крыша побита градом, также побито правое зеркало. За эти же деньги можно пригнать такой же автомобиль из США, но он будет с гораздо большими повреждениями, его нужно будет дольше и дороже восстанавливать.

Полностью целые автомобили из Канады тоже можно найти недорого. Они сопоставимы по цене с битыми авто в США, а могут получиться даже дешевле.

Лазейка 4. Пригон автомобиля из. Кореи!

«У Caromoto есть офисы по всему миру, в том числе и в Корее, – рассказывает Юрий. – Корейский офис занимается поставками автомобилей из США, тех моделей, которые могут быть интересны на местном рынке. Также они занимаются экспортом отечественных брендов KIA и Hyundai. Главная особенность местных машин – они все в максимальной или почти максимальной комплектации практически всегда. Даже в такси и службах доставки у них используются авто в хороших комплектациях. Но главное – это дизельные автомобили, которых на рынке США практически нет. И мы подумали, а почему бы не пригонять эти авто в Беларусь? Украинцы пригоняют корейские машины, а мы пока нет.

По доставке это сопоставимо с ценой пригона из США, все то же самое: контейнеры будут доставляться в Клайпеду, а потом уже в Минск. По срокам все получается аналогично.

«Возможность доставки авто из Кореи есть, логистику мы уже проработали. Пока авто из Кореи в Беларусь не возят, но у нас буквально на днях появились первые заявки и уже формируется первый контейнер. Hyundai и KIA оттуда можно привезти по весьма «вкусным» ценам. К тому же есть и электромобили: с запасом хода на одной зарядке около 200 км (Samsung SM3 Z.E. 36 кВт*ч, Kia Soul 39 кВт*ч, Kia Niro 39 кВт*ч), так и с запасом хода на одной зарядке более 400 км (Kia Soul 64 кВт*ч, Hyundai Kona 64 кВт*ч). Но главное – есть дизельные машины. Расход меньше, а надежность моторов выше. Поэтому авто из Кореи, думаю, у нас будут пользоваться популярностью».

Возьмем парочку примеров. Hyundai Palisade 2019 года выпуска с 2,2-литровым дизельным мотором, «автоматом», полным приводом и комплектацией Exclusive со всеми платежами получается по цене около 44.000 долларов. Пробег у авто всего 11.500 км. В Беларуси таких нет, есть только в США с мотором 3,8 литра.

Hyundai Santa Fe 2017 года выпуска с 2-литровым дизельным мотором, полным приводом в богатой комплектации в Беларуси обойдется покупателю в 21.500 долларов со всеми расходами. При этом на нашем рынке за эти деньги можно купить лишь бензиновую версию (двигатели 1.6 или 2.0), а дизельная (2.2 литра) у нас стоит от 27.000 долларов.

Hyundai Tucson 2017 года выпуска с 2-литровым дизельным мотором, полным приводом, «автоматом» и в богатой комплектации можно пригнать за 17.000 долларов со всеми расходами. На нашем рынке столько же стоят бензиновые. И все это целые автомобили, их не нужно чинить.

Таким образом, пригнать автомобиль можно не только из США, но и из Канады и Кореи. Главное – иметь доступы к малоизвестным в наших краях аукционам, которые у белорусского представительства Caromoto имеются. Пригонять можно не только битые, но и целые авто. За счет малого количества покупателей и низких ставок аукционных сборов можно купить машину без аварийного прошлого по цене, сопоставимой с битыми.

Насколько автомобили из Канады и Кореи станут популярными в Беларуси, покажет время. Пока же эти направления только развиваются. В Канаде есть интересные варианты дешевле авто из США, а в Корее – дизельные автомобили и «электрички» по низким ценам. К последним в связи с отменой таможенных пошлин у белорусов интерес растет. Поэтому будем надеяться, белорусский рынок подержанных авто пополнится интересными моделями, которые не представлены официально.

Личный кабинет с возможностью делать ставки, отслеживать процесс покупки и доставки техники в режиме 24/7. Удобный калькулятор с полным перечнем платежей. Бесплатный, безлимитный autocheck.

Источник

Как происходит растаможка авто в других странах: США, Канада, Сингапур

Проблема «евроблях» уже навязла в зубах, обговоренная с разных ракурсов. Мы же, минуя обсуждение моральности, законности и финансовой составляющей этой проблемы, попробуем выяснить, как происходит растаможка авто в других странах. Сделать это стоит потому, что сторонники «евроблях» часто в спорах приводят аргумент, что растаможка авто в других странах в разы легче и дешевле, чем в Украине. Так давайте выясним, правда ли это.

И начнем цикл статей на эту тему со стран дальнего зарубежья – США, Канады и Сингапура. Стран богатых и успешных, но имеющих очень разные условия.

Но, дабы не быть уличенными в манипулировании фактами, в статье будут даны ссылки на иностранные источники (таможен и иных госструктур), которые смогут подтвердить эти данные. Даже не зная иностранного языка, перейдя по ним, можно, включив гугл переводчик, самому убедиться в правдивости информации.

Растаможка авто в США

В США тяжело импортировать авто из другой страны, ибо здесь хорошо развита собственная автоиндустрия. При наличии таких крупных автоконцернов, как General Motors, Ford и Chrysler, американцам «за глаза» хватает своих автомобилей.

Если американец ездит на европейском авто, это обеспеченный человек, так как «неамериканские» машины в США кричаще дОроги. Причина в растаможке авто, но совсем не в привычном для нас смысле. Америка придумала способы, как защищать собственного производителя, не используя высокие ставки импортных налогов.

Чтобы импортировать авто в США, машина должна соответствовать нескольким критериям:

Соответствие всем этим требованиям подтверждается сертификатами. Но, получить их могут немногие производители.

На сайте таможенной службы США даже есть фраза: «скептически отнеситесь к заявлениям иностранных дилеров или других продавцов, что импортируемое ими ТС соответствует этим стандартам или может быть легко приведено с ними в соответствие».

Налоги на растаможку авто в США:

Если вам кажется, что растаможка в США очень дешевая, то не обольщайтесь – просто совсем немногие автомобили проходят в Америке «фейс-контроль» на импорт.

Растаможка авто в Канаде

Канада – не Америка, здесь нет своих марок авто, зато есть множество сборочных заводов – американских и японских автопроизводителей. И в этой стране тоже жесткие требования к безопасности и экологичности автомобиля.

Главное, что в Канаду невозможно ввезти авто, сделанное… не для США. То есть, в этой стране работают те же принципы, что и в Америке – ТС должно отвечать стандартам безопасности CMVSS и экологическим нормам. В итоге, на канадских улицах превалируют американские и японские автомобили.

Модифицированное ТС ввозить в Канаду запрещено. Закон прямо говорит, что при стороннем вмешательстве в конструкцию автомобиля, тот теряет свою оригинальную заводскую гарантию безопасности, а это недопустимо.

Есть исключения. Они касаются старых (старше 15 лет) авто и ТС, сделанных в единственном экземпляре.

Налоги на растаможку авто в Канаде:

Общая сумма растаможки составит около 90% от стоимости авто.

Однако, это не касается ТС, произведенных в США, Канаде (при обратном ввозе) и Мексике. На эти автомобили нет пошлин, акцизов и налога GST.

Растаможка авто в Сингапуре

Сингапур – самая маленькая страна Юго-Восточной Азии. Это невероятно населенное, динамичное и богатое государство-город. А еще оно одно из самых чистых и зеленых в мире.

Для этих целей в стране всеми способами популяризуют общественный и велосипедный транспорт, а количество ввозимых авто регулируют ограничениями и налогами.

При ввозе в Сингапур налогообложению подлежат только четыре вида товаров – автомобили, алкоголь, табачные изделия и нефтепродукты. Ставки налогов на эти товары безумные.

Также в Сингапур нельзя ввозить авто с левым рулем и с кондиционером, в котором есть хладагенты, вредные для экологии, а еще машины старше 3-х лет (исключение – ретро-автомобили старше 35 лет). Но и новое авто должно пройти сложную сертификацию безопасности, требования которой состоят из 52 пунктов.

Но, главное – количество автомобилей в Сингапуре регулируют их регистрацией. На нее в стране квоты, ограничивающие количество ТС, которые могут ездить по дорогам Сингапура в определенный момент.

Налоги на растаможку авто в Сингапуре:

Итог: совокупные платежи при ввозе и регистрации авто в Сингапуре составляют 150% – 300% от его стоимости.

Выводы

Итак, все, кто говорят об идеальных законах в Америке, Канаде и Сингапуре! Вы уверены, что хотели бы жить по ним? В этих странах частный импорт авто практически невозможен, растаможка и регистрация ТС – безумно сложна и дорога. И хотя условия в вышеописанных государствах абсолютно разные, они существенно строже и суровее сегодняшних украинских.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Лада 4×4 3D NIVA Cossack из Канады › Бортжурнал › Как я привез машину из Канады.

Машина была найдена по канадскому сайту объявлений.
После созвона с продавцом было решено выезжать за автомобилем как можно скорее.
Довольно много любителей советского автопрома развелось тут )))

Взял у товарища Тойоту Тундру (5.7 литров).
Машина достойная сразу скажу.
В прокате взял прицеп.
Вот такая конструкция получилась.

Стартовали с товарищем в 3 утра.
Дорога предстояла не ближняя.
Примерно 280 миль (450 км) в одну сторону.
Около 140 миль по территории США, потом граница, и через горы и пригорки по Канаде.
Вот такой маршрут был проложен гуглом.

Погода на американской стороне была не фонтан.
Сильный туман.
После границы стало значительно лучше, но довольно прохладно.
Границу прошел без особых проблем. Только немного на смотровой площадке стукнул прицепом ограждения.
У прицепа оторвалась какая-та усилительная балка.
Но на безопасность и скорость это не повлияло ))
В Канаде появились привычные указатели ограничения скорости в км/ч.
Ехал примерно 120-140 км/ч.
По дороге сделали остановку. Довольно красиво у них в горах.

Приехав на место, мы с товарищем быстренько завели мотор машины и погрузили ее на прицеп.
Машина простояла примерно шесть месяцев без движения. Аккумулятор сдох.
Но она довольно быстро завелась после прикуривания.
Вот в таком замороженном состоянии мы ее увидели.

На прицеп Нива заехала своим ходом.

Потом короткий перекус в макдоналдсе и в обратный путь.

На обратном пути еще одна остановка перед границей.
Немного отдохнуть, перекурить и вперед к финишной прямой.

И вот мы уже на американской территории.
(Восьмерку просто надо было ввезти в Канаду и вывезти ее назад)

Часов в семь вечера я уже разгрузил машину.

Около 8 вечера я сдал прицеп назад в прокат.
Еле запарковал его в потемках.
Он довольно длинный и очень широкий.
Когда едешь прицеп занимает практически всю полосу.

Итого поездка заняла примерно 18 часов.
Было пройдено около 1000 км.
Бензина спалил долларов на 150.
В Канаде поймал три камушка в лобовое стекло Тойоты.
Они там сыпят дороги, такое ощущение что не песком и крошкой, а галькой с побережья Черного моря.

В целом считаю поездка удалась.

Лада 4×4 3D 1991, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — покупка машины

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2017

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Комментарии 76

Мля. Я не понимаю этого прикола с возрастом. То есть я могу пригнать камаз и коптя воздух черным дымом, ездить где хочу?))) А как де безопасность, экология и т.д?))
Понимаете, у нас каждый второй вспоминает что ваз 2121 ужасно небезопасная машина. Производители сволочи выпускают машину убийцу. А тут бац в США ездят на самоделках и раритете вполне себе не нарушая законы))

Нашел) я думал только после 30 лет можно ввозить что захочешь. Где нашли информацию о ввозе в США?

интересные там особенности… после 25 лет вези что хочешь… а мне то казалось там на старые авто большой налог? они же не укладываются в нормы «Евро» и прочие по выхлопу например? Как с этим? просто очень интересно.

Их мало. Нормы евро работают только в европе. В америке(и в разных штатах свои нормы выхлопа. В калифорнии и в нью-йорке самые высокие требования.

Почем взял Ниву? Сам ищу по всей Канаде

На восточном побережье их много еще есть.
Ищи.
Долларов за 800 найдешь

А ты на каких сайтах искал?

иех…Вот как раз там шарю Вазы по всей Канаде…Пока тоскливо! Но спасибо за ответ!

В прошлом месяце купили в Канаде три Нивы, шестерку и восьмерку

Да, камни на дорогах — это беда. У 60% машин, стекла в трещинах. У остальных, просто сколы. Краску на передке и фары, тоже сильно бьет. А сколько времени берет, потом их убрать!

Это производители или продавцы лобовых стекол просто немного приплачивают дорожникам))))

Это на таможне выдали документ?
Тайтл к ней кто выдал, DMV?

«Был выдан документ по которому я на следующий день безо всяких проблем зарегистрировал авто».

:)))
Кто б спрашивал…
Department of Motor Vehicles — американское ГАИ, или в вашем Штате оно как-то по-другому называется?

Так. Ну канадский Тайтл — это допустим у нас техпаспорт бывшего хозяина.
А что у нас может выступать в роли Bill of Sale?

Это я думаю на тот случай, как нашу машину перевезти в США… Мечтаю…

У нас в штате по другому называется DOL по мойму.
Нашу машину перевезти не проблема. Все зависит от возраста авто

ну конечно речь идёт о стареньких раритетах.
Вот вопрос — что у меня из документов на мою машину должно быть при ввозе в США?

Нужно ли мне будет её снимать с учёта, или так можно с действующим «регистрационным свидетельством», в просторечие — «техпаспортом»?

Я из России или Украины машины не возил. Но народ везёт их активно сюда. Погугли, в Калифорнии ребята занимаются переправкой машин сюда. Они тебе помогут.

Источник