Ввоз авто в сша

7 машин, которые запрещены в США на законодательном уровне

В США принят запрет на ввоз в страну некоторых автомобилей. Причиной этому стала потенциальная опасность этих моделей.

Помимо запрета на ввоз, этими машинами нельзя управлять, несоблюдение запрета приведет к достаточно серьезному штрафу. Ниже приведен перечень таковых транспортных средств.

1995 Audi DS2 Avant. Этот немецкий автомобиль запрещен на территории США. Причем запрет очень серьезный, машину нельзя даже ввозить в страну. Она имеет двигатель объемом 2,2 литра, разгоняется за 5 секунд до 100 километров в час, а максимальная скорость составляет 257 км/час. Запрет на ввоз связан именно с возможностью развивать большую скорость, а местные власти не приветствуют лихачей на дороге, да и догнать такой автомобиль сотрудникам полиции вряд ли удастся.

BMW M3 Sport Evolutin III 1990 г. Немецкий спортивный автомобиль компании BMW так же находится под запретом на территории США. Данная модель довольно редкая, ведь таких машин было произведено всего 600 экземпляров. Запрещен автомобиль потому, что имеет чересчур большой мотор с 5 цилиндрами, если быть точным, то власти выразились так «мотор слишком мощный для повседневной, городской езды». Хотя какая бы была разница какой мотор, если ездить по улицам и соблюдать все правила дорожного движения. Вреда от этого никому не будет.

Porsche Panamera. Автомобиль частично запрещен в США, им можно пользоваться при обязательном условии, движок должен быть бензиновый, а не дизельный. Основная причина частичного запрета огромный крутящий момент. Дорожная полиция США считает, что для легковой машины недопустим крутящий момент 630 нМ. Мотор у транспортного средства имеет объем 4 литра. Также существует запрет на дизельные автомобили, из-за того что у них высокий выброс CO2 в атмосферу, что значительно загрязняет окружающую среду. А как известно многие страны борются за чистоту и внедрение электрокаров.

Porsche Carrera 4 Lightweight 1990 г. Очень редкий немецкий автомобиль, произведено было всего 20 экземпляров. Машина имеет очень мощный мотор и при этом ее корпус был существенно облегчен, а соответственно при ударе автомобиль сразу получит значительные повреждения. Также в автомобиле отсутствуют подушки безопасности, что приведет к травмированию в случае ДТП. Транспортная полиция посчитала, что такой спорткар опасен на дороге. На данный момент увидеть это транспортное средство в США невозможно.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec 1999 г. Первый не немецкий автомобиль в списке. Этот японец известен тем, что стал первой машиной, в которую был установлен бортовой компьютер. Но в США данный автомобиль был запрещен по причине несоответствия определенным нормам безопасности. Несоответствие было в плане скорости и помимо этого он не смог пройти crash-тест. А это значит, что он не может предотвратить травмы при ДТП.В 2000 году незаконно, посредством обмана, в страну ввезли несколько машин, но бизнесмены пожалели о таком решении, правительство быстро узнало о махинации и закрыло компанию. Купленные машины не стали изымать у владельцев и разрешили им использовать купленные транспортные средства.

Ferrari 599XX. Этот итальянский автомобиль имеет очень мощный двигатель и может разогнаться до 100 километров в час всего за 3 секунды, а мощность мотора составляет 720 лошадиных сил. Соответственно он был запрещен не только в США но и во всех странах. Эксплуатация данного автомобиля возможна только на гоночных трассах, именно для них он и создавался. На обычных дорогах он может создать аварийную ситуацию в силу своей мощности и скорости. Данную модель можно увидеть только на спецтрассе или же в гараже у ценителя марки автомобилей.

Итог. В основном, причиной для запрета ввоза и использования на территории США этих автомобилей, стали мощные двигатели, а также высокая скорость разгона. А власти, видимо, не очень любят лихачей на дороге.

Источник

Mak50 › Блог › Оформление на экспорт авто из США и доставка до РФ

Ну, что же ребятки… продолжим эпопею о том, как купить слона в США автомобиль, притащить его в РФ, а главное благополучно растаможить

В общем часть намбер ту… или по-нашему №2
1. Поиск и покупка авто в США
2. Оформление на экспорт и доставка до РФ
3. Порт, разгрузка, таможня авто и железа

И вот мы стали счастливыми обладателями автомобиля, в моём случае слона 2013 Ford F-150 FX4, дальше возникает традиционный вопрос, как это чудо доставить до РФ?

Скажу так, что авто я целенаправленно смотрел ближе к New York или New Jersey, так как эти штаты граничат и доставка в порт Империал, от куда собственно машина будет уплывать в РФ, будет дешевле всего из-за непосредственной близости.

Сейчас наши соотечественники живущие в США смогут открыть глаза мне и нам всем, за что и где я как «турист» переплатил, а где нет… я думаю это будет интересно всем, ведь изначально у каждого в планах сидит надежда, что мы получили самое выгодное предложение и нас не развели.

Более того, в планах как всегда заплатить везде по минимуму и сэкономить по максимуму, или у кого есть желание терять лишние барыши?

Так вот, в силу того, что наша машинешка была найдена у одного из официальных дилеров Ford Motor и всё это счастье стояло в New Jersey, то за доставку авто в порт нам выставили счет на 350$. В эту стоимость входит доставка авто из автосалона до порта на эвакуаторе, вы ведь помните, что в этот момент я находился в другой стороне США, на тихоокеанском побережье в Калифорнии… и машину я купил по интернету, в живую я его увидел только в Новороссийске, но об этом позже.

Так вот покупая авто на сайте у дилера и в объявлении на www.cars.com я конечно же наблюдал с десяток разных фотографий и по ним было понятно, что авто с пробегом в 3500 миль, которому и полугода нет, выглядит не хуже нового. НО когда обратились к менеджерам с салона сделать несколько дополнительных фото: например VIN код, открыть кузов и сфотографировать всё, что там творится. Дело в том, что в базе у пикапов в кузове одно голое железо и только установив доп. опции можно внутри сделать резиновое покрытие (не коврик, а именно покрытие!) и обшить специальным материалом боковины и дверь кузова + конечно же установить крышку на сам кузов. Саму крышку кузова на фото конечно же я разглядел, но вот ренгеновское зрение подводило и я не смог рассмотреть что было внутри кузовка. В общем не суть, но обещанных фотографий я так и не получил.

Кто прочитал первую заметку на эту тему помнят, что авто было куплено в качестве коробки для перевозки 2-х комплектов 22-х колес и кучи побрякушек на Камаро и Мустанг. Следовательно сразу же возник вопрос — машина в New Jersey, а все остальные потроха в California, что делать? как быть? где грузить?

Собственно в том числе и для этого за дополнительные 300$ был найден брокер, который любезно получил наши посылки и солнечной Калифорнии и так же _аккуратно_ всё уложил в кузов нашего свежекупленного F150. Данная операция была сделана уже на территории офиса брокера, который в свою очередь находился в порту Империал (судя по тексту как-то всё более удачно и быстро складывается :з) ) + в эти деньги по нашей просьбе сделали довольно приличное количество фотографий и со своей стороны дали утешительное заключение, что авто в полном порядке, можете за его состояние не волноваться, оно просто новое!

Источник

В эмиграцию на колесах: как переехать в другую страну на ПМЖ и забрать с собой автомобиль?

Вопрос о том, где все это получить, конечно, спорный. В любом случае добрая половина жителей России даже по родным дорогам передвигается исключительно на колесах. Потому, отправляясь на новое место, многие задаются вопросом: как же законно перевезти с собой и авто? Предлагаем вниманию читателей данные по этой теме от дипломатов и истории тех, кто пережил и решил этот вопрос на собственной шкуре.

Заранее оговоримся, что мы обратились за информацией в посольства самых востребованных стран, которые чаще всего выбирают решившиеся уехать россияне, — США, Германии, Израиля, Австралии и Финляндии. Однако из всех, к кому мы обратились, действительно полноценный ответ удалось получить только от американского представительства. На фоне последних геополитических событий это даже забавно.

Вот, например, в посольстве Германии нам по истечении недельного ожидания ответили, что это слишком «специфический вопрос» и посоветовали самостоятельно обратиться в немецкую федеральную службу. В посольствах остальных стран мы не удостоились даже такого ответа. И потому как процесс добывания этих очень уж официальных данных и так затянулся, мы решили более не томить читателей в ожидании полезной информации, а обратились к опыту уже переехавших автомобилистов. Но обо всем по порядку. Начать стоит все-таки с того, как правильно вывезти автомобиль.

Вывоз авто из России

Как оказалось, просто вывезти машину за пределы страны, как большой чемодан, нельзя. Чтобы потом не разбираться с бюрократической машиной и не нажить себе проблем, лучше все сделать по правилам.

В пресс-службе Федеральной таможенной службы нам объяснили, что надо сначала снять его с регистрационного учета, а потом на таможне предъявить соответствующие бумаги и сообщить о намерениях больше не возвращаться. Правда, если автомобиль не простой, то и так просто от таможенников отделаться не получится. Например, если машина редкая или просто «в возрасте», то есть представляет какую-то культурную ценность, сотрудник таможни может и не пропустить автомобиль.

«Если автомобиль представляет культурную ценность и это подтверждено бумагами, то на его вывоз должно быть разрешение. Иначе вывозить нельзя, за это предусмотрена уголовная ответственность. Культурной ценностью автомобиль может признать только Министерство культуры РФ. Но может случиться и так, что вы решили вывезти какую-то редкую машину, например Mercedes 1930 года, а документов на него никаких нет. Тогда сотрудник таможни может задержать авто и отправить его на проверку, чтобы минкульт определил, представляет ли оно какую-то ценность и можно ли его вывозить», — сообщили в пресс-службе ФТС.

Самое интересное, как отметили в ведомстве, что на практике так мало кто заморачивается. Обычно эмигранты идут двумя путями — либо продают машину, либо, уже приехав на новое место, оформляют сначала временный ввоз, а потом заново делают на машину местные документы, якобы «потеряв» прежние.

Ввоз авто в США

В посольстве Америки отметили, что люди довольно часто переезжают в страну, перевозя с собой и машину. Однако не любым автомобилем там разрешено пользоваться, если владелец собирается кататься на нем долго. В этом случае авто должно отвечать требованиям безопасности и экологическим стандартам в соответствии с законами США. Если ТС им не соответствует, а вы ни за какие коврижки не желаете с ним расставаться, то придется довести его, так сказать, до американского ума.

Вот, например, что говорится на официальном сайте американской таможни:

«Транспортные средства, произведенные за рубежом, должны соответствовать требованиям США к безопасности, а именно нормам выбросов. В обратном случае автомобиль должен быть приведен в соответствие с этими требованиями.»

За подробным описанием к требованиям по выбросам для импортных автомобилей придется обратиться непосредственно в службы США. Однако практически наверняка можно сказать, что автомобили стандарта «Евро-4» не пройдут по требованиям.

Если же вы приехали на своей «лошадке», но в ближайшее время собираетесь ее продать или отправить обратно на родину, то для вас и вашей машины никаких ограничений нет, но только в течение года. По истечении этого срока машину придется все-таки вывезти. Это удобно для тех, кто приехал за океан на учебу или по работе. Ну а если автомобилю 25 лет и больше, то не существует никаких дополнительных требований к безопасности и экологическим стандартам.

Как правило, классические или старинные автомобили освобождаются от требований агентства по охране окружающей среды (EPA) и Министерства транспорта (DOT) загрязнения окружающей среды и требованиям безопасности. Если транспортное средство старше 21 года, не существует никаких требований соблюдения EPA при ввозе. Автомобиль старше 25 лет может быть на законных основаниях импортирован в США без учета федеральных стандартов безопасности механических транспортных средств (FMVSS).

Помимо этого, известно, что автомобили неамериканского производства облагаются следующими таможенными пошлинами: легковые автомобили — 2,5 %, грузовики — 25 %, мотоциклы — бесплатно либо 2,4 %. Классические или антикварные автомобили облагаются пошлиной в 2,5%. Все ставки основываются на цене автомобиля на момент импорта.

Из личного американского опыта

Прошерстив форумы будущих и уже состоявшихся американцев, мы пришли к выводу, что опытные эмигранты сразу советуют новоявленным сначала продать свой автомобиль на родине и потом спокойно купить аналогичный в Америке. На такие вопросы обычно дают следующие ответы:

«В Штатах нельзя ездить на машинах марок, не прошедших сертификацию на безопасность (местную, американскую, по американским стандартам). Ни одна из российских марок такой сертификации не имеет, потому их тут нет и быть не может. Даже если привезти, вам ее не зарегистрируют и номеров не дадут. По той же причине тут нет машин французских марок и очень мало — итальянских. Тест на сертификацию включает крэш-тесты и стоит несколько миллионов долларов, его делают только для массово импортируемых моделей.»

«Переоборудовать машину под американские стандарты будет стоить дороже, чем перевезти.»

«Если не успеваете продать по справедливой цене, продайте по несправедливой. Здесь купите лучше, не будет лишней мороки с перевозкой. Да и деньги нужнее. Для начала возьмите долларов за 1 000 — 1 500 просто для поездок, а потом выберете по сердцу.»

Ввоз авто в Германию

В этой стране ввоз машины совсем не облагается налогами для тех, кто собирается окончательно обосноваться в немецких землях. Просто немцы считают автомобиль одной из личных вещей, жизненно необходимых при переезде. Правда, для того, чтобы транспортное средство признали собственностью, а также для того, чтобы переезжающего в Германию признали подпадающим под это исключение, нужно выполнить ряд условий.

«Автомобиль должен находиться в собственности переезжающего в Германию минимум 6 месяцев на момент переезда. Также нужно доказать, что ввозимое транспортное средство является личной собственностью, а также, что речь идет именно о переезде в Германию. Нужно также доказать, что новое место жительства будет именно в Германии и что речь идет именно о новом месте проживания, а не о возвращении обратно после недолгой отлучки», — говорит редактор сайта tupa-germania.ru.

Имейте в виду, что если вы не являетесь владельцем машины, то, скорее всего, налог все-таки придется заплатить. Исключений нет, даже если она принадлежат ближайшим родственникам. Очень важно обратить внимание на правильность перевода документов. Бывает, что в документах на въезд вас обозначили как Yuri Iwanow, а в документах на машину значится Jury Ivanov. Такая мелочь вполне дает повод немецким таможенникам взять с вас пошлину.

Кроме того, здесь, как и в Америке, не трогают тех автомобилистов, кто приехал в страну на машине на год и меньше. Но потом точно так же придется либо отправить авто обратно, либо продать, либо все-таки регистрировать по всем немецким правилам. Так что если с машиной вы все-таки расставаться не планируете, лучше оформить все сразу. Потому что доказать, что машина является вашей собственностью и вы переезжаете сюда насовсем проще сразу, чем говорить об этом по истечении даже нескольких месяцев.

Конечно, с одной стороны, вы целый год можете кататься по германским дорогам с просто переведенными на немецкий российскими документами. Но если за этот год вы успеете вляпаться в аварию, то проблем потом не оберетесь. К тому же через полгода после переезда вам все равно придется получать немецкие права — с российскими кататься уже будет нельзя. Так не проще ли оформить все сразу?

«Еще один важный момент: после переезда машина должна минимум год оставаться во владении переезжающего. Только потом ее можно будет продать или передать другому владельцу. Иначе пошлину заставят заплатить задним числом», — пишет редактор сайта tupa-germania.ru.

Кроме того, здесь, как и в Америке, действуют свои нормы на экологическую безопасность, которым ввозимая машина должна соответствовать. Иначе для личного пользования вам просто не позволят ее провезти.

Из личного немецкого опыта

Интересно, что не все эмигранты попадают под аксиому «обычно продают и на месте покупают другую». Например, Михаил из Самары, который перебрался в немецкий город Ульм уже лет 10 назад, рассказал нам, что даже не думал создавать себе проблемы и просто продал свою «шестерку».

«Само собой, я продал автомобиль перед тем, как переехать, потому что перевозить ТС слишком дорого и муторно. Вообще не знаю таких, кто бы так заморачивался. Да и вообще, здесь достаточно просто купить подержанную, но приличную машину. К тому же не все российские машины могут здесь ездить, они просто не проходят по экологическим нормам», — делится опытом Михаил.

Однако обширное обсуждение, которое развернулось на сайте tupa-germania.ru под информацией о том, как все-таки машину перевозить, говорит о том, что вопрос имеет место быть и не в единичном порядке. Вот, например, Natasha Xrisanfova буквально в январе этого года рассказала там, что они с мужем надолго перебираются в Германию:

«Муж тут учился и теперь работает, то есть блю-карт и трудовой договор у него. Я соответственно переезжаю как жена — восстановление семьи. Машина в России зарегистрирована на меня, получается, что наше авто попадает под такой free-переезд».

Однако тут есть небольшая загвоздка с тем, какой именно автомобиль вы собираетесь перевозить и примет ли его немецкая сторона по техническим, а не юридическим вопросам. Пользователь сайта Дмитрий поделился аналогичной проблемой в середине декабря прошлого года:

«У меня Opel российской сборки. Информация крайне противоречивая. Кто-то говорит, что год можно ездить на российских номерах, кто-то — 6 месяцев в году. Кто-то пишет, что ТО не пройти с «Евро-4» и нужно «Евро-5», другой говорит, что прошел с «Евро-4″, но непонятно, сколько лет назад. Где-то я вычитал, что есть исключение из правила обязательного регистрирования авто в течение года, что для студентов и трудящихся по ВМЖ регистрировать авто не надо на весь срок ВМЖ». То есть существует большой риск привезти автомобиль и упереться в бюракратическую стену.

Чуть позже там же в комментариях Дмитрий сообщил, что свой российский Opel он-таки продал. Потому как даже с ростом евро перевоз автомобиля в Германию оказался невыгодным — около 2 000 евро, да еще и время-нервы.

В итоге можно субъективно предположить, что решают сначала продать авто в основном те, кто переезжают в Германию сразу на ПМЖ, а не сначала на работу-учебу. Последние все-таки «заморачиваются» и оформляют все как положено.

Источник

Как происходит растаможка авто в других странах: США, Канада, Сингапур

Проблема «евроблях» уже навязла в зубах, обговоренная с разных ракурсов. Мы же, минуя обсуждение моральности, законности и финансовой составляющей этой проблемы, попробуем выяснить, как происходит растаможка авто в других странах. Сделать это стоит потому, что сторонники «евроблях» часто в спорах приводят аргумент, что растаможка авто в других странах в разы легче и дешевле, чем в Украине. Так давайте выясним, правда ли это.

И начнем цикл статей на эту тему со стран дальнего зарубежья – США, Канады и Сингапура. Стран богатых и успешных, но имеющих очень разные условия.

Но, дабы не быть уличенными в манипулировании фактами, в статье будут даны ссылки на иностранные источники (таможен и иных госструктур), которые смогут подтвердить эти данные. Даже не зная иностранного языка, перейдя по ним, можно, включив гугл переводчик, самому убедиться в правдивости информации.

Растаможка авто в США

В США тяжело импортировать авто из другой страны, ибо здесь хорошо развита собственная автоиндустрия. При наличии таких крупных автоконцернов, как General Motors, Ford и Chrysler, американцам «за глаза» хватает своих автомобилей.

Если американец ездит на европейском авто, это обеспеченный человек, так как «неамериканские» машины в США кричаще дОроги. Причина в растаможке авто, но совсем не в привычном для нас смысле. Америка придумала способы, как защищать собственного производителя, не используя высокие ставки импортных налогов.

Чтобы импортировать авто в США, машина должна соответствовать нескольким критериям:

Соответствие всем этим требованиям подтверждается сертификатами. Но, получить их могут немногие производители.

На сайте таможенной службы США даже есть фраза: «скептически отнеситесь к заявлениям иностранных дилеров или других продавцов, что импортируемое ими ТС соответствует этим стандартам или может быть легко приведено с ними в соответствие».

Налоги на растаможку авто в США:

Если вам кажется, что растаможка в США очень дешевая, то не обольщайтесь – просто совсем немногие автомобили проходят в Америке «фейс-контроль» на импорт.

Растаможка авто в Канаде

Канада – не Америка, здесь нет своих марок авто, зато есть множество сборочных заводов – американских и японских автопроизводителей. И в этой стране тоже жесткие требования к безопасности и экологичности автомобиля.

Главное, что в Канаду невозможно ввезти авто, сделанное… не для США. То есть, в этой стране работают те же принципы, что и в Америке – ТС должно отвечать стандартам безопасности CMVSS и экологическим нормам. В итоге, на канадских улицах превалируют американские и японские автомобили.

Модифицированное ТС ввозить в Канаду запрещено. Закон прямо говорит, что при стороннем вмешательстве в конструкцию автомобиля, тот теряет свою оригинальную заводскую гарантию безопасности, а это недопустимо.

Есть исключения. Они касаются старых (старше 15 лет) авто и ТС, сделанных в единственном экземпляре.

Налоги на растаможку авто в Канаде:

Общая сумма растаможки составит около 90% от стоимости авто.

Однако, это не касается ТС, произведенных в США, Канаде (при обратном ввозе) и Мексике. На эти автомобили нет пошлин, акцизов и налога GST.

Растаможка авто в Сингапуре

Сингапур – самая маленькая страна Юго-Восточной Азии. Это невероятно населенное, динамичное и богатое государство-город. А еще оно одно из самых чистых и зеленых в мире.

Для этих целей в стране всеми способами популяризуют общественный и велосипедный транспорт, а количество ввозимых авто регулируют ограничениями и налогами.

При ввозе в Сингапур налогообложению подлежат только четыре вида товаров – автомобили, алкоголь, табачные изделия и нефтепродукты. Ставки налогов на эти товары безумные.

Также в Сингапур нельзя ввозить авто с левым рулем и с кондиционером, в котором есть хладагенты, вредные для экологии, а еще машины старше 3-х лет (исключение – ретро-автомобили старше 35 лет). Но и новое авто должно пройти сложную сертификацию безопасности, требования которой состоят из 52 пунктов.

Но, главное – количество автомобилей в Сингапуре регулируют их регистрацией. На нее в стране квоты, ограничивающие количество ТС, которые могут ездить по дорогам Сингапура в определенный момент.

Налоги на растаможку авто в Сингапуре:

Итог: совокупные платежи при ввозе и регистрации авто в Сингапуре составляют 150% – 300% от его стоимости.

Выводы

Итак, все, кто говорят об идеальных законах в Америке, Канаде и Сингапуре! Вы уверены, что хотели бы жить по ним? В этих странах частный импорт авто практически невозможен, растаможка и регистрация ТС – безумно сложна и дорога. И хотя условия в вышеописанных государствах абсолютно разные, они существенно строже и суровее сегодняшних украинских.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник