Жабры на капоте авто

Жабра для авто – экзотический тюнинг или практичность в действии?

В стремлении придать своему авто неповторимый внешний вид любители тюнинга не останавливаются ни перед чем. Одним из таких вариантов есть жабра – отверстия, которые делаются в кузове авто, чаще всего – на капоте.

Жабра не только выполняют эстетичную функцию, но и имеют чисто практичное применение: с ними двигатель получает поток свежего воздуха, что способствует его более эффективному охлаждению во время движения. Иногда жабра устанавливают так, что при движении охлаждаются тормозные колодки, что положительно сказывается на их эксплуатации.

Жабры, расположенные на крыльях, придают автомобилю более спортивный и агрессивный вид, и чаще всего такой вид тюнинга оказывается по душе молодым автолюбителям. И уж очень эффектным будет размещение за решеткой жабр неоновой подсветки, например, красного цвета: огонь, как будто вырывающийся из машины, выглядит очень впечатляюще!

Важным моментом является и то, что к созданию жабр можно приступить в случае, если машина имеет внешние повреждения. Умелый мастер может превратить их в изящные жабра, о происхождении которых никто даже не догадается! Лучшего выхода из ситуации вряд ли можно придумать!

Установка жабр для авто – своими силами.

Создание жабр для автомобиля самостоятельно – на первый взгляд под силу любому автолюбителю. Давайте рассмотрим порядок проведения такой работы.

1. Место будущей жабры прорисовываем маркером.
2. Оклеиваем его строительным скотчем и на нем прорисовываем места разреза.
3. Прорезаем по контуру болгаркой, диском не более 1мм – как можно более аккуратней!
4. Привариваем, чтобы распиленные куски метала, держались прочно и надежно!
5. Тщательная шпаклевка места работы.
6. Грунтовка, покраска и лакировка.

Однако на практике данная простота требует немалой сноровки: отверстии нужно сделать строго симметричными, а все указанные работы – провести как можно более тщательно, иначе края разрезов будут иметь неопрятный вид, что сведет на нет весь эффект от задумки. Следует помнить, что жабра не должны налаживаться на ребра жесткости капота, иначе капот при движении будет прогибаться.

Среди любителей тюнинга считается, что жабра – это полет фантазии его владельца, едва ли не запатентованное изобретение! Если идею пытаются украсть и пересадить на свое авто – это может вызвать у автора поток не прикрытой агрессии и угроз! Может и не все они закончатся монтировкой, но, в любом случае, если решаетесь на жабра – уж лучше бы обратиться к Интернету, чем увести идею соседа. На всякий случай!

Установка готовых жабр.
Жабра можно купить и готовые. Они бывают пластиковые или стеклопластиковые или – врезные. Они очень просты и удобны в установке, и, как правило, уже окрашенные. Все, что потребуется, лишь вырезать под них место, отрезать защелки и зашлифовать края. По краю крепится специальный скотч с паре силиконовым герметиком. Все, наслаждаемся красотой!

Автомобиль – не рыба, однако и он может дышать через жабра! Если, конечно, того пожелает его владелец… И, если вы решились, пускай этот вид тюнинга придаст вашему авто особый шарм и неповторимость!

Источник

Subaru Forester Panda Motorsports GT35R › Бортжурнал › Обратные «жабры» в капот своими руками

Хотелось немного задерзить внешний вид и добавить свежего воздуха под капот в обход маслокулеров и радиаторов

В качестве «донорских» запчастей решил использовать братские субариные решетки от Impreza GRB (там они расположены в углах бампера и работают на выдув горячего воздуха)

Что удобно, продаются сразу крашенными в цвет ( мой Obsidian Black Pearl — совпал идеально с заводским покрытием капота

Мод требует определенной смелоСТИ, отрешенноСТИ и уверенноСТИ в своих силах

Также пригодится Дремель, строительный фен, скотч 3М и хороший силиконовый герметик (Сверхтекучий Permatex в моем случае)

так выглядят «жабры» на схеме

так «живьем». нужны левая и правая (они разные Smile

обратите внимание, что боковые защелки по периметру будут только мешать — поэтому аккуратно дремелем срезаем их и шлифуем

немного пришлось кромсануть часть ребра усилителя

Шеф, а я вас вижу! — Аналогично!

дальше немаловажная доработка — строительным феном прогреваем нежно жабры — нам нужно вывести их в ровную поверхность (изначально они немного гнутые по форме угла бампера)

по контуру крепим зверский скотч 3М + дополняем силиконовым герметиком

первые секунды в новом антураже… нрааавийся! визуально машина чуть припала и смотрится более прижатой и широкой

скоро ждите полноценный фотосет!

ЗЫ — была идея смонтировать эти жабры на ВЫдув — но на мой вкус не смотрелось бы настолько эффектно

пара душераздирающих видео процесса

Источник

Как сделать «жабры» на капоте своими руками

Автовладелец, который решил «прокачать» свой автомобиль, иногда решает сделать спортивный вид с помощью «жабр» на капоте или в других местах кузова автомобиля. Покупать готовые тюнинговые детали от именитых производителей не всегда получается в связи с их высокой ценой, а выделить свой автомобиль из серого будничного потока хочется многим автомобилистам. Сделать такой спортивный и агрессивный тюнинг можно и своими руками, достаточно только некоторого инструмента и дополнительного материала. Стоит отметить, что «жабры» являются не только элементом дизайна, но и при правильном выполнении они могут улучшить ходовые показатели автомобиля. При установке «жабр» на капот и передней части автомобиля улучшается охлаждение двигателя, а при детальном продумывании системы жабр может улучшиться обтекаемость и прижимная сила.

Установка «жабр» — один из способов тюнинга

Так как же правильно и без особых затрат установить «жабры» на автомобиль?

Первый вариант — заказ уже готового капота в специализированных мастерских или компаниях. Но этот вариант является палкой с двумя концами. Положительной стороной является возможность не тратить время и усилия для изготовления жабр. Достаточно лишь выбрать из каталога и установить капот на автомобиль. Естественно, цена на готовый капот выше, чем при изготовлении своими руками, однако, вы лишаетесь возможности выбирать размер и форму «жабр», качество используемых материалов и никак не влияете на качество изготовления детали.

Самый простой способ ручного тюнинга — приобретение уже готовых накладок, они довольно просто приклеиваются на покрытие автомобиля, но несут исключительно декоративную роль и ни о какой продувке не может быть и речи. То есть накладки на капот является лишь «имитацией» агрессивности и спортивности автомобиля, а кому нужна имитация? Поэтому настоящие любители тюнинга занимаются кастомизацией автомобиля своими руками.

Понятно, что у каждого автомобиля свой размер и форма капота и перед началом работ необходимо собрать максимальное количество информации о нем. Очень важно знать расположение ребер жесткости капота, в противном случае вы сможете сильно навредить автомобилю. Например, при езде он начнет «играть» или в худшем случае сломается, а это совсем неприятно и такой тюнинг вряд ли нужен автомобилисту. Дополнительно вам придется продумать систему отвода воды, которая тоже сможет навредить вашему автомобилю.

Начало работ

Перед началом тюнинга необходимо сделать разметку на капоте. Из инструментов вам потребуется болгарка, ножницы по металлу, сварочный аппарат, инструменты для шлифовки и шпаклевания. Из материалов нужны листы металла такой же марки и толщины, шпаклевочные материалы, краска, герметик и сетка, для предотвращения попадания мусора в капот.

Перед тем как сделать разметку будущих жабр на капоте, рекомендуется посмотреть, как будет выглядеть разметка с установленным капотом на автомобили, тогда будут видны все неровности и пропорции жабр относительно автомобиля. Со снятым капотом сложно понять, что разметку сделали криво. Размечать линии на капоте можно специальной малярной лентой или маркером по стеклу.

Резка капота

Если вы уверены в правильности разметки, следует приступать к резке капота. Ненужные части капота можно заклеить пленкой, чтобы не повредить их. Для резки желательно использовать тонкую насадку болгарки, чтобы сделать более аккуратный разрез.

Далее необходимо отогнуть вырезанный элемент внутрь на заранее рассчитанный угол. С обеих сторон образуются пустоты, которые необходимо заварить треугольными кусками металла. Профессионалы рекомендуют варить несплошной линией, а точечными наварками через 3-4 сантиметра, в противном случае металл от перегрева сможет деформироваться, что потом трудно исправить при шпатлевку. Варить лучше с обеих сторон косыми швами, это обезопасит вас от движения металла и растрескивания шпаклевки.

Шпаклевка капота

Следующим этапом является шпаклевка капота, но до этого необходимо зачистить швы и снять краску с мест, которые будут шпаклевать. Лучше всего использовать шпатлевку с алюминиевым наполнителем. Затирать вручную очень долго и монотонно, поэтому лучше всего применять шлифовальную машинку с мягкой подкладкой. Чем ровнее будет отшлифовано капот, тем лучше он будет выглядеть соответственно.

Остается только добавить надлежащий внешний вид капота

На финальном этапе желательно пройтись по капоту мелким абразивом и нанести акриловый грунт. Готовый капот можно или красить, или обтянуть пленкой, тут уже на ваше усмотрение. Щели лучше закрыть сеткой, которая будет препятствовать попаданию мусора в автомобиль и одновременно нести декоративный эффект. Клеить сетку лучше всего на герметик, которым можно обработать внутренние швы для защиты от коррозии.

Также существует способ изготовления «жабр» с использованием углеродной ткани. Независимо от задуманного дизайна «жабр» этапы работы с карбоном одинаковые. Перед процедурой поклейки карбона на капот необходимо нанести «праймер», который служит грунтовкой. После наложения карбонового слоя необходимо нанести 5-7 слоев смолы. Заключительный этап включает в себя лакирование и полировка поверхности, после чего усилится блеск и пропадут неровности.

«Жабры» готовы

После нашей примерной инструкции по изготовлению жабр мы надеемся, что вам стала понятна техническая сторона этого процесса. Вы можете изготавливать новые формы жабр исходя из вашей фантазии, тем самым делая ваш автомобиль уникальным и «кастомным». Если у вас возникли вопросы, наша команда будет рада ответить на них в комментариях.

Источник

Audi A4 MEGATRON (///S-Tuning) › Бортжурнал › Жабры на капот и крылья

Как вы уже поняли, я еще не все успел сделать, что задумал, но хочу заранее выложить фото жабр которые в скором времени перекочуют на мою машину. Т.к. все это еще находится в стадии разработки, то ваши мнения и комментарии приму к сведению. А может и кто предложит вариант по лучше.
С крыльями я уже определился, а вот на капоте есть два варианта и пока не знаю какой выбрать…

Audi A4 2008 — тюнинг

Машины в продаже

Audi A4, 2008

Audi A4, 2015

Audi A4, 2012

Audi A4, 2008

Комментарии 18

Загнул, загнул.)
Я так понимаю, у тебя стоит мультитроник, поэтому перед чипом, проконсультируйся, так как коробка нежная и может не потянуть избыточный крутящий момент. Посему, лучше меньше Нм., но надежнее.

Да, стоит мультитроник, турбо. А кто сказал что я собираюсь ее чиповать? Мне это не надо. Я делаю машину для себя, для своего комфорта, но не для гонок. Мне вполне хватает и 160 сил, максимум если добавлю то 30-40сил не больше и то у провереных знающих в этом толк людей.

10.Чип до 200 сил. — это не я написал.

Хозяин-барин.
Тогда уже и двигло от S4 надо ставить.

Нуу уж… Ты конечно загнул) С моим 1.8 и передним приводом максимум до 250 сил! А дальше баста. Моторесурс иссякнет за пару лет, а может и раньше…

По бокам как на красной а4 можно сделать. Будел в меру агрессивно и главное не наляписто, а вот с капотом это возможно уже будет перебор, но опять же смотря как и кто будет делать. Можно все сделать так аккуратно и грамотно что все будет смотреться достойно и главное по теме!

подписуюсь, что не стоит делать жабры… Она обменяет свое благородство на понты.

всё это не у чему, она и так чётко выглядит)

жабры на капоте не нужны, а на крыльях можно!

Привет ))) Сделай только крылья если решил )) Капот не надо, потом ещё бесконечно перекрашивать будешь, если родной капот испортишь. Если уж совсем невмоготу, то мой совет, купи на разборке Бу и с ним эксперементируй и его режь и ставь. родной не трогай ни в коем случае, лучше родного нет ничего. Посмотри у меня на предыдущей машине был капот ручной работы, эксклюзив… ))

Если будут вопросы по такого рода тюнингу, задавай, что знаю, расскажу.

по бокам думаю…сойдёт, но на капоте …не не надо!

По бокам я решил уже точно, а вот на капоте в раздумье. Просто думаю что надо будет потом и юбку переднюю ставить более агрессивную…

ну да согласен потом без юбки никак плясать не будет.хотя реально те скажу на капот те ничего не надо!

да к ауди это ни к чему, зачем его в митсубиши ланцер эво превращать?у неё и так мордочка агрессивная

никаких жабр — авто ведь не гоночный, зачем эта бутафория…

Источник