Отзывы об автосалоне ТемпАвто
13 отзывов
Купил в ТемпАвто на Ростовском 12/6 новенький Kia Sorento Prime. Машиной очень доволен. Отдел продаж отработал хорошо, претензий никаких (даже разводить на допы пытались менее навязчиво, чем ожидал), им я благодарен. При покупке, как и всем, «подарили» «нулевое ТО» на 3000 км, чтобы проверить исправность всех агрегатов после начала эксплуатации. Я этому обрадовался уже на следующий день, когда обнаружил, что фары не настроены бьют вниз, а их регулировка без помощи СТО затруднительна. Кроме того, выяснилось, что стояночный тормоз не затянут и держит слабо. Эти мелочи никак не омрачили удачную покупку, я спокойно отъездил 3 т. км до ТО, на которое специально отправил жену из другого города. Пришлось попросить жену дать трубку менеджеру сервис-центра, т.к. дальше начался цирк. Оказывается, регулировка фар платная, стояночный тормоз регулировать тоже за деньги. Масла не проверяли… Я не очень понимаю, зачем они якобы осматривали на новой машине те агрегаты, которые изнашиваются на старой. Зато очень активно навязывали разные платные услуги (естественно, по кратно завышенным ценам). Короче, вывод: сервис-центр у ТемпАвто работает исключительно на развод клиентов и не делает даже маленьких попыток держать репутацию.
Кстати, фары отрегулировали (по крайней мере, написали) после моих настойчивых требований бесплатно, т.к. они действительно на новой машине были не отрегулированы. При этом общение менеджера нельзя назвать вежливым.
Купил в сентябре 18г Спортейдж,сразу проблема с разрядкой аккумулятора,после 2-3 суток не заведешь.Обратился,взяли денег,выдали бумагу,что все в порядке.Хотел купить новую АБ в центре на Уральской,сказали,ваша нормальная,просто потери большие,что-то ее разряжает.Через паузу,помучившись с зарядкой,поехал в Темпавто,еще раз выдали бумагу,а потом еще.Имею документы три раза,что у меня все хорошо,по факту заряжаю акум. два раза в неделю.Пока не знаю,куда обратиться на них с жалобой.Короче,вердикт,спецы никакие,ток утечки найти не могут.Накажу хотя бы тем,что все ТО,на которых они зарабатывают,буду делать в других салонах.Да,и еще,такие вот горе-спецы меняют мнение людей о марке в целом.Жаль,что вышестоящие организации не читают наши беды.
В автосалоне Темп Авто купили ниссан альмеру по программе «семейный автомобиль». Понравилось обслуживание, наличие тест-драйва, сам автосалон уютный и имеется широкий выбор различных моделей и комплектаций.
Боялась, что в автосалоне темп авто из-за наличия потреб кредита не одобрят кредит на нисан кашкай. Несколько отказали, большинство одобрили, так что мне все программы были доступны. Оформилась под 15% годовых в сетелем банке. Спасибо, что взяли на себя всю волокиту, переживать даже было не за что!
Взяли с мужем в этом автосалоне хендай гретта в кредит под очень выгодный процент благодаря оплате 50% первого взноса. После оформления документов нам подарили комплект зимней резины, записали на очередь для тонировки на сто. Благодарна ребятам за внимание о профессиональное качество обслуживания!
Несмотря на то, что на не одобрили там кредит по льготной программе, нам все же удалось оформить в кредит машину по другой тоже вполне для нас комфортной процентной ставке. Мужу там понравилось одно предложение 13% при 50% взносе включении КАСКО, но КАСКО первый год шло в подарок, а мы оформляли кредит на два года, так что нам вообще выгодно получилось. Машину себе выбрали буквально сразу. Особо с выбором не заморачивались, смотрели по комфорту и чтоб не дороже 800 вышла. Выбрали Поло. Спасибо продавцу, который с нами работал, очень вежливы и профессиональный молодой человек!
Люблю рыбалку, поэтому и автомобиль себе выбирал с хорошей проходимостью по грунту. На сайте автосалона темп авто нашел Хендай Крета по неплохой стоимости. Позвонил, забронировал. Смотреть поехал на следующий день. Персонал встретил с улыбками, как дорогого гостя. Посоветовался с менеджером. Он порекомендовал комплектацию Трэвел брать, раз я рыбак заядлый. На тест-драйве машина показала себя с лучшей стороны. Документы мне все сделали за пару часов. Теперь наслаждаюсь новым авто!
Нормальную машину купил, автосалон порадовал ценами. Но есть замечания. По договору чуть не перепутали бланки, что то там произошло и мне другой договор передали. Но потом все выяснилось, все сделали быстро и правильно. Цены на автомобили приемлемые, но можно даже скинуть еще по деньгам, потому что в салоне все программы работают, и даже доп услуги.
Ни в коем случае не вздумайте ехать в этот автосалон. Здесь работают профессиональные мошенники. Разводят людей только так. Втюхивают битые, подержанные автомобили по ценам новых. Потом будете кусать локти если поедете сюда и что то там себе возьмете. Там так красиво всё рассказывают, а потом, когда обнаруживается, что машина не новая, то будут просто водить за нос. Типа рассказывать, что это вы сами ухандохали так машину. Их абсолютно не будет смущать то, что прошло максимум пару недель с момента покупки автомобиля. Короче очень сильно разочарован автосалоном темп авто. Повторюсь, ни в коем случае не обращайтесь сюда.
Мой старый Хендай Акцент стал уже сыпаться, поэтому решение поменять машину было практически вынужденным. На сайте автосалона темп авто насмотрел себе по симпатичной стоимости новую Хендай Элантра. Вполне устроила комплектация Актив. Отзвонился в салон, забронировал машину и на следующий день на Акценте туда поехал. Приняли вежливо. Старое авто взяли на диагностику и оценку. Пока я на Элантре на тест-драйв съездил, мне уже начали документы готовить. За старую машину получил неплохую скидку от цены новой. Остался полностью доволен покупкой в итоге.
Когда ехал в автосалон узнать что у них с трейдин. Ожидал увидеть что-то средненькое, но был шокирован. Огромный офис, мега большой выбор авто марки рено, еще больше выбор банков — партнеров, еще больше программ кредитования. Трейд-ин тоже не разочаровал. Оценка машины порадовала результатам в сравнении с рынком, разница составляла не большой размер, может в десяточку. Но зато экономия времени какая. Один день и ты уже продал свою машину, пока ее там оценивали, выбрал новое транспортное средство, получил дополнительную скидку как участник программы обмена, зарегистрировал в гибдд и застраховал тачку. Эффективность, скорость, выгодность. Хороший Автосалон!
Автосервис Екатеринбург Темп
Ильдар Валеев запись закреплена
Сити Воздух запись закреплена
Евромасла Плюс запись закреплена
Автосервис Екатеринбург Темп запись закреплена
Дорогие друзья!
Пора отпусков к сожалению прошла. Впереди золотая осень и белоснежная суровая русская зима. Но мы будем рады Вас видеть в любую погоду в нашем автосервисе и всегда поможем Вам разобраться с любым вопросом по работе Вашего автомобиля.
Приезжайте будем рады Вам помочь!
Показать полностью.
Наши услуги :
— диагностика и ремонт двигателя;
— диагностика и ремонт подвески;
— автоэлектрик;
— установка автосигнализаций и дополнительного оборудования;
— автомойка;
— развал-схождения;
— замена ГРМ ;
— шиномонтаж.
Автосервис Екатеринбург Темп, Орджоникидзевский район, микрорайон Уралмаш, ул. 22-го Партсъезда, 8А, Екатеринбург
Димитрий Воробьёв запись закреплена
Нас рекомендуют свои друзьям и знакомым до 83% наших клиентам.
Спасибо вам за доверие и положительные оценки наших услуг!
Приезжайте будем рады Вам помочь!
Показать полностью.
Наши услуги :
— диагностика и ремонт двигателя;
— диагностика и ремонт подвески;
— автоэлектрик;
— установка автосигнализаций и дополнительного оборудования;
— автомойка;
— развал-схождения;
— замена ГРМ ;
— шиномонтаж.
Автосервис Екатеринбург Темп, Орджоникидзевский район, микрорайон Уралмаш, ул. 22-го Партсъезда, 8А, Екатеринбург
Автосервис Екатеринбург Темп запись закреплена
Приезжайте к нам на ремонт.Будем рады вашему визиту.
Наши услуги :
— диагностика и ремонт двигателя;
— диагностика и ремонт подвески;
Показать полностью.
— автоэлектрик;
— установка автосигнализаций и дополнительного оборудования;
— автомойка;
— развал-схождения;
— замена ГРМ ;
— шиномонтаж.
Автосервис Екатеринбург Темп, Орджоникидзевский район, микрорайон Уралмаш, ул. 22-го Партсъезда, 8А, Екатеринбург
Автосервис Екатеринбург Темп запись закреплена
Наши услуги :
— диагностика и ремонт двигателя;
— диагностика и ремонт подвески;
Показать полностью.
— автоэлектрик;
— установка автосигнализаций и дополнительного оборудования;
— автомойка;
— развал-схождения;
— замена ГРМ ;
— шиномонтаж.
Автосервис Екатеринбург Темп, Орджоникидзевский район, микрорайон Уралмаш, ул. 22-го Партсъезда, 8А, Екатеринбург
Автосервис Екатеринбург Темп запись закреплена
Автосервис Темп г. Екатеринбург
Автосервис «Темп» в городе Екатеринбург специализируется на ремонте автомобилей любых марок и имеет колоссальный опыт с 2008 года. Мы оказываем качественные услуги по низким ценам.
Автомастерская работает с 2008 года.
Показать полностью.
Услуги :
— диагностика и ремонт двигателя;
— диагностика и ремонт подвески;
— автоэлектрик;
— установка автосигнализаций и дополнительного оборудования;
— автомойка;
— развал-схождения;
— замена ГРМ ;
— шиномонтаж.
Автосервис Екатеринбург Темп, Орджоникидзевский район, микрорайон Уралмаш, ул. 22-го Партсъезда, 8А, Екатеринбург
Автосервис Екатеринбург Темп запись закреплена
Когда и зачем нужно менять ремень ГРМ
Показать полностью.
Многие автовладельцы ни разу не сталкивались с такой процедурой, как замена ремня ГРМ. Тем не менее, эксплуатация автомобиля в течение нескольких лет неизбежно приводит к этой процедуре. Дело в том, что обрыв ремня может привести к серьезным поломкам двигателя и последующему дорогостоящему ремонту. Именно по этой причине обслуживание и своевременная замена ремня ГРМ играют важную роль в эксплуатации автомобиля. В связи с этим возникает несколько важных вопросов, ответы на которые стоит знать автомобилисту. Как часто требует замены ремень ГРМ? Как происходит эта процедура и можно ли ее сделать самостоятельно? Стоит ли ждать, когда ремень выйдет из строя или менять его заблаговременно? Можно ли каким-то образом узнать, что пришло время менять ремень?
В устройстве газораспределительного механизма ремень обеспечивает гибкое соединение коленчатого и распределительного вала. Кроме того, благодаря ремню ГРМ происходит движение клапанов двигателя, синхронизированное с работой поршней.
Сам ремень изготавливается из резины и усиливается прочными шнурами из стекловолокна или кевлара. Собственно, эти шнуры и предотвращают преждевременное растягивание или обрыв ремня.
На некоторых моделях автомобилей вместо ремня используется цепь.
Как определить необходимость замены ремня
В процессе работы газораспределительного механизма ремень крутится в изогнутом состоянии и подвергается нагреванию. Эти условия эксплатации со временем и приводят к тому, что деталь растягивается, на ней образуются трещины. Параллельно ослабевает и шнур прочности. Цепь со временем вытягивается за счет того, что шарнирные соединения ее звеньев изнашиваются, в результате она может перескочить на один или сразу на несколько зубьев. Таким образом, обрыв ремня и выход из строя цепи происходят в результате так называемого амортизационного износа.
Определить, что ремень или цепь пора менять, по звуку или внешнему виду практически невозможно. К тому же, увидеть эту деталь «невооруженным глазом» не всегда возможно. Поэтому в вопросе замены ремня ГРМ стоит опираться исключительно на предполагаемый ресурс этой детали. Срок его службы может быть совершенно разным и зависит от конкретного двигателя, а также условий эксплуатации автомобиля: от 30 тысяч км пробега до 160 тысяч км на некоторых современных моторах.
Для каждого силового агрегата всегда есть рекомендации по срокам замены ГРМ от завода-изготовителя. Однако на деле цифры могут отличаться из-за того, что машина эксплуатируется в сложных дорожных условиях. Тесты, на основе которых производитель дает свои рекомендации, проводятся на полигоне, а ежедневная езда по пробкам большого города оказывает куда более негативное влияние на мотор. Кроме того, коррективы в сроки замены ремня ГРМ могут вносить и погодные условия: для России это особенно актуально.
Если говорить о цепном приводе ГРМ, то цепь служит, как правило, дольше, нежели ремень и подлежит замене примерно после 100 км пробега.
Последствия обрыва ремня
В случае обрыва ремня или разрушения роликов связь между распредвалом и коленвалом пропадает. В результате этого клапаны, находящиеся в головке блока цилиндров, прекращают двигаться и остаются в том положении, в котором находились в момент обрыва ремня. При этом поршни продолжают движение. Так как работа поршней и клапанов – процесс синхронный, то остановка клапанов приводит к тому, что поршни ударяют по ним. Это приводит к поломке как первых, так и вторых. В различных по конструкции двигателях эта проблема может решаться ремонтом поршневой группы и системы клапанов или же может привести к тому, что мотор придется менять полностью.
Как поменять ремень ГРМ
В современных двигателях внутреннего сгорания при замене ремня ГРМ необходимо менять также ролик натяжителя ремня и обводной ролик. Конструкция большинства двигателей, помимо этого, подразумевает замену водяного насоса (помпы). Необходимость замены этой детали в большинстве случаев обусловлена тем, что ее вращение происходит благодаря движению ремня ГРМ, и в случае выхода попмы из строя (иными словами – заклинивания) ремень оборвется. В некоторых же типах двигателей помпа приводится в движение за счет так называемого приводного ремня, и ее поломка не приведет к обрыву ремня ГРМ.
Специалисты и опытные автолюбители рекомендуют обслуживать механизм ГРМ в сервисе, так как желание сэкономить может закончиться неправильной установкой или недостаточным натяжением ремня, что, в свою очередь, приведет к серьезной поломке двигателя.
Таким образом, своевременная замена ремня газораспределительного механизма может уберечь от дорогостоящего ремонта двигателя или, что еще хуже, от необходимости менять мотор полностью.
Димитрий Воробьёв запись закреплена
Автосервис Екатеринбург Темп запись закреплена
Автосервис Екатеринбург Темп запись закреплена
Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел.
Показать полностью. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.
Виды и конструкция ШРУСов
Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.
Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.
Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника.
Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.
Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.
Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.
Как определить хрустящий ШРУС
Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.
Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда автомобиль поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами. Особенно это хорошо слышно, если в это время водитель еще и “поддаст газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.
Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).
Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.
Определение хруста от наружного ШРУСа
Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко тронтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.
При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.
Как хрустит внутренний ШРУС
Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.
Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.
При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.
Универсальный метод диагностики
Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:
Поставить колеса машины ровно.
Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном вправо руле — значит, неисправен правый внешний шарнир.
Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.
При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.
