Модные «жалюзи» на заднем стекле «Жигулей»: кто и для чего придумал их устанавливать?
Металлические или пластиковые решетки на задних стеклах автомобилей (как правило, на классических «Жигулях») были популярным видом тюнинга в конце 80-х и в 90-е годы. За определенное внешнее сходство их еще называли «жалюзями» или «грилями».
«Жалюзи» бывали двух видов — цельными или состоящими из двух половинок. К стеклу они не клеились, а вставлялись под резиновый уплотнитель. В зависимости от качества изготовления детали и степени кривизны рук мастера, «гриль» мог выглядеть как «колхозом», так и вполне органичной деталью экстерьера. Но издалека в любом случае смотрелся необычно.
Установка такой детали было достаточно непростым занятием, требующим терпения и немалого лексического запаса нецензурных слов. Нужно было снять окантовку уплотнителя, вставить в нее пластиковую решетку (обычно кривую и неровную), а затем установить все обратно, расперев уплотнитель (который, конечно же, оказывался «дубовым» и ни за что не хотел поддаваться).
Прародителем моды на «жалюзи» можно назвать задне- и среднемоторные спортивные автомобили прошлого, такие например, как Lamborghini Miura 1972 года. Там эти приспособления были нужны для лучшей вентиляции двигателя. Первыми же, кто стал устанавливать «гриль» ради красоты, стали американцы.
А уже к концу 80-х, с падением «железного занавеса», гамбургерами, джинсами и Майклом Джексоном, эта мода просочилась и к нам. Одно время такие решетки в качестве опции даже ставили на экспортные Lada Riva. «Жалюзи» ставились не только для внешнего эффекта. Они были своеобразной заменой тонировки — солнце через нее не слепило, да и салон с установкой данной детали нагревался гораздо меньше.
Был толк от решеток и зимой — в отсутствии на доброй половине «Жигулей» такой опции, как обогрев заднего стекла, на нем обычно скапливалось большое количество прилипшего снега, который довольно тяжело убирался. С «жалюзями» же такой проблемы не стояло – решетка задерживала снег на себе, оставалось лишь смахнуть его щеткой и все.
С обзорностью при установке решетки также проблем нет. Несмотря на то, что снаружи кажется, что через нее не видно ровным счетом ничего, на самом деле изнутри она отлично просматривается. И в отличии от тонировки, нет проблем с обзором в темное время суток.
Некоторые тюнеры устанавливают «жалюзи» и сегодня — этот аксессуар без проблем можно найти в Интернете. Насколько такая штука красива, пусть каждый решит для себя сам, довольно многим она кажется вполне себе привлекательной. По крайней мере, в плане практичности, с учетом защиты от солнца и снега, она вполне имеет право на жизнь.
Жалюзи, шторка
Жалюзи и шторка служат для регулирования потока воздуха, проходящего через радиатор, в целях поддержания заданного температурного режима охлаждающей жидкости и теплового состояния двигателя. Шторка или жалюзи монтируются перед фронтом радиатора.
Принцип регулирования состоит в том, что жалюзи или шторка перекрывают поперечное сечение всасывающей фронтовой поверхности перед радиатором, и количество воздуха, проходящего через радиатор, уменьшается.
В большинстве конструкций жалюзи и шторки прикрываются и открываются водителем с помощью тросового или рычажного привода.
Жалюзи (рис. 1.93) выполняются в виде пластин-створок, шарнирно установленных на каркасе [37, с. 215]. Системой тяг створки
Рис. 1.93. Жалюзи автомобиля:
1,9 — нижний и верхний бачки радиатора; 2 — ось створок; 3, 6 — патрубки радиатора; 4 — створки; 5 — горловина радиатора; 7 — пароотводящая трубка; 8 — трубка горловины радиатора; 10 — рычаг управления створками; 11 — тяга; 12 — корпус рукоятки; 13 — рукоятка; 14 — шарик; 15 — пружина фиксации поворачиваются на осях, прикрывая или полностью закрывая фронтальную плоскость радиатора. Створки могут располагаться вертикально или горизонтально.
Рис. 1.94. Шторка трактора Т-150К:
1 — полотно шторки; 2 — трубка направляющая; 3 — верхний бачок радиатора; 4 — трос управления; 5 — ось шторки; 6 — барабан шторки
Жалюзи управляются вручную с рабочего места оператора рукояткой или тросовым приводом. На автомобилях ЗИЛ-110 положение створок жалюзи регулируется автоматически термостатическим устройством в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Створки жалюзи могут управляться все одновременно или по группам, как, например, на автомобиле ГАЗ-13. Жалюзи, установленные перед фронтом радиатора, увеличивают аэродинамическое сопротивление потока воздуха, уменьшая производительность вентилятора и увеличивая затраты мощности на его привод.
На тракторах расход воздуха регулируется установленной перед фронтом радиатора шторкой (рис. 1.94) [52]. Шторка выполняется из прорезиненного полотна, намотанного на барабане. Внутри барабана монтируется устройство сматывания полотна при прекращении воздействия на рычаг управления. Нижний конец полотна крепится к оси. Барабан вместе с полотном подвижен и может занимать верхнее положение, когда полотно полностью закрывает фронтальную плоскость радиатора, предотвращая поступление воздуха к сердцевине радиатора, и нижнее — когда полотно полностью намотано на барабан и располагается в нижней плоскости радиатора. Прикрывая частично или закрывая полностью радиатор, шторка регулирует поток воздуха через воздушный тракт. Управление шторкой тросовое из кабины оператора. На автомобилях МАЗ барабан шторки устанавливается на направляющих, перемещение барабана с полотном осуществляется тросовым приводом по направляющим.
Жалюзи и шторки относятся к устройствам, изменяющим аэродинамическое сопротивление воздушного тракта, что обеспечивает требуемое количество воздуха для охлаждения двигателя, по одновременно увеличивает затраты мощности па привод вентилятора.
