Почему для женщин должны быть отдельные парковки? (Или нет) Где в мире есть парковки для женщин и как власти Германии, Китая и Южной Кореи объясняют их необходимость
В начале сентября на части парковки обновленного Усачевского рынка появился знак «для женщин». Администрация торговых рядов заявила, что специальные женские стоянки появились для того, чтобы женщины «на каблуках не шли с одного конца парковки до другого», а также «не ходили далеко с сумками». Несмотря на то, что руководство отвергло обвинения в сексизме и заявило, что жалоб на нововведение к ним не поступало, в фейсбуке разгорелась дискуссия насчет корректности установки каких-либо гендерных знаков вообще. Еще раньше, в июле, стоянка с символичной розовой туфелькой появилась на парковке Домодедова, и тогда ее тоже встретили негативно. The Village рассказывает, где еще в мире есть парковки для женщин и как власти Германии, Китая и Южной Кореи объясняют их необходимость.
Первые парковки для женщин появились в Германии еще в 90-х. Тогда их продвигали в качестве меры для профилактики и предотвращения сексуального насилия. Немецкие власти пользуются этим аргументом до сих пор: 7 % всех изнасилований происходят в общественных гаражах и на многоэтажных парковках. Женские парковки не входят в федеральный немецкий дизайн-код для дорожной разметки (Straßenverkehrsordnung), однако они упоминаются в правилах для организации общественных гаражей в нескольких областях. Вот уже 20 лет немецкая пресса возвращается к спорам о том, насколько корректно разделять парковочные места по гендеру. При этом Федеральное антидискриминационное агентство Германии еще в 2008 году выложило на сайте заявление, что женские парковки не нарушают «Акт всеобщего равного обращения» (Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz), потому что женщины, по статистике, действительно чаще подвергаются сексуальному насилию.
Требования к парковочным местам для женщин строже, чем к обычным стоянкам: освещение должно быть ярче, рядом обязательно должна находиться аварийная кнопка вызова охраны или полиции, путь к выходу не может быть ничем загорожен. Впрочем, немецких феминисток чаще возмущает не «профилактика изнасилований», а стереотипы про женские навыки вождения. В 2015 году аэропорт Франкфурта отвел 30 % парковочных мест для женщин, при этом разметку исполнили в ярко-розовом цвете, а сами стоянки стали заметно шире — якобы женщины чаще испытывают сложности с линейной парковкой. А интернет-издание Wonderzine отмечает, что с 90-х годов изменились общие требования к безопасности парковок в Германии, женские стоянки перестали принципиально отличаться, и теперь выглядят просто архаично.
Нет более красноречивого способа показать женщинам свою заботу, как пассивно-агрессивно предположить, что они дерьмово водят
Гораздо масштабнее к этой теме подошли власти Сеула в Южной Корее. Еще в 2007 году они начали программу ценой в 700 миллионов долларов на несколько лет, призванную сделать город «доступнее для женщин». Распространение женских парковок стало одной из самых важных инициатив по изменению уличной среды. В 2009 году в разных районах Сеула появилось 5 тысяч парковочных мест, с розовыми пиктограммами в виде девушки в короткой юбке — все они отличались легкой доступностью от входа в нужное здание (якобы для более комфортного шопинга), а путь к нему протестировали на высоких каблуках. В 2014 году усилия южнокорейских чиновников заметили на Западе, и на них снова посыпался шквал обвинений в сексизме и поклонении стереотипам. Авторитетный американский сайт Jezebel в саркастической манере заявил, что «нет более красноречивого способа показать женщинам свою заботу, как пассивно-агрессивно предположить, что они дерьмово водят», а британский The Huffington Post назвал это «последними новостями из мира ошеломляющей снисходительности».
Впрочем, нашлись и те, кто парировал обвинения. Публицистка Диана Брук опубликовала в своем блоге статью «Почему парковки для женщин никак не унижают наше достоинство», в которой она назвала инициативы Сеула «настоящей демократией» и укоряла американских феминисток в «придирчивости к мелочам»: «Когда к женщинам относятся так же, как к мужчинам, они жалуются, что к ним нужно относиться по-особенному, потому что, ну, мы же женщины. Но если к женщинам действительно относятся по-особенному, то они жалуются, что это сексизм и что к ним нужно относиться так же, как к мужчинам. По-английски это называется Catch-22 — парадоксальная ситуация, которой никто не может избежать из-за цикличных и противоречивых правил». Позднее, впрочем, статья была удалена.
Корейскому примеру в том же 2014 году решил последовать Китай — женские стоянки появились сразу в Чанше, Даляне, Шицзячжуане и других городах. Все они отличаются большей шириной и розовой маркировкой. Арабские Эмираты пошли еще дальше: на женские парковки крупных жилых комплексов в Абу-Даби мужчинам запрещено заезжать по закону — за нарушение их ждет штраф. Частные случаи женских парковок блогеры находили также в Индонезии, Швейцарии и Казахстане. Всюду они встречают критику в соцсетях. Некий компромисс родился в той же стране, которую сейчас называют изобретателем «гендерных парковок». Немецкая компания Geveko Markings, например, предлагает акцентироваться на конкретных нуждах женщин, а не создавать парковки для целого пола. Фирма придумала собственные брендированные широкие разметки для беременных или для семейных водителей. Любопытно, что в январе 2017 года парковки для беременных женщин предлагали ввести и в Московской городской думе, после того как такое решение подсмотрели у торгового центра в Химках.
Нужны ли женщинам отдельные парковочные места
Знаю, что задену за живое и вызову на себя огонь. Кто-то посчитает меня сексисткой, а, кто-то, напротив, феминисткой. Ну что ж, поделать? Надвину поглубже каску, стисну зубы и потерплю. В конце концов, мужчине, поднявшему этот вопрос, такое и вовсе не простят. А мне ничего, позволительно…всегда могу прикинуться любительницей розовых стразов.
Итак, извечная дилемма – являются ли женщины худшими водителями, нежели мужчины? И действительно ли им нужны отдельные парковочные места?
Конечно, тема эта, стара, как мир и сводится к спору, что лучше – гавкать или мяукать? Зубы об нее сломали многие, и даже, если вы «терпеть ненавидите» сравнивать любые вариации мягкого и теплого, на фоне украинских новостей об изменении правил парковки для лиц с инвалидностью, поневоле возникают мысли, а не захотят ли вскоре и наши власти сделать отдельные парковочные места для женщин? Ведь практика эта очень распространена в мире.
На самом деле, специальные парковочные места для женщин существуют во многих государствах – Германии и Франции, в России и Китае, Южной Корее, ОАЭ, Испании и США. Каждое новое их появление всегда сопряжено со скандалами и обсуждениями в соцсетях.
Мнения расходятся: одни называют их местами для инвалидов, только для целого гендера, другие – заботой о женщинах, а третьи и вовсе закономерностью, базирующейся на неспособности женщин к управлению автомобилем.
«Уважение к женщинам предполагает, что у них такие же права, как и у мужчин», –
утверждают многие. Но кто-то возражает, что в женских парковочных местах нет ничего плохого – «Женщина за рулем может увидеть в этом не дискриминацию, а знак того, что нужно учиться правильно парковаться».
Кстати, первые такие парковки появились в 90- годах в Германии – там их строили в многоэтажных общественных гаражах, размещая как можно ближе к входу в торговый или развлекательный центр, оснащая дополнительным светом и кнопкой экстренного вызова.
Свои действия власти Германии поясняли профилактикой нападений и изнасилований, которые часто происходят в пустынных помещениях парковок. И хотя такие «особенности» для женщин в Германии существуют и поныне, споры вокруг них не утихают ни на секунду. Феминистки заходятся в «праведном гневе», и кричат о нарушении прав женщин. Сексисты недоумевают: опять вы недовольны, а мы ведь хотели, как лучше.
Затем в 2009 году критике подверглись власти Сеула, пожелавшие сделать город «более комфортным для представительниц слабого пола», и потратившие на оборудование «женских парковок» сотни миллионов долларов. Широкие места, окантованные розовым цветом и обозначенные стилизованной фигуркой, вызвали шквал возмущений. Их назвали «красноречивым способом показать, что женщины плохо водят», и осудили именно за увеличенные размеры, розовый цвет и фигурку. Что уж говорить о недавно появившихся парковках для женщин в России и Китае! Опять большие, и снова выкрашенные в розовый, эти места стали поводом для массового осуждения стран в жестком сексизме. При этом, китаянкам они понравились – 67% опрошенных респонденток посчитали их удобными.
Но, дебаты на эту тему не утихают: парковочные места для женщин называют то унизительным сексизмом, то заслуженной мерой. И почему-то мало кто задумывается, что, оказываясь за рулем, мы, по сути, должны забывать о своей половой принадлежности. Изучая правила дорожного движения и получая права, нас никто не делит на мужчин и женщин. Наши знания должны быть одинакового хорошими, а навыки вождения – равнозначно качественными. Двигаясь по дорожной полосе, разве мы должны приглядываться к тому, кто находится за рулем рядом едущего автомобиля? Нет, мы законно рассчитываем, что каждый участник движения обязан следовать правилам и не представлять для нас угрозы.
Однако, положа руку на сердце: в своем большинстве женщины действительно обычно плохо паркуются. Ну, иначе у нас устроены мозги! Здесь дело не в том, кто хуже или лучше, просто «женский пространственный кретинизм» существует, и можно сколько угодно это явление отрицать, но с физиологией не поспоришь. В свете этого, тогда, может, создание женских парковочных мест как раз целесообразно?
С другой стороны, есть женщины, умеющие водить и парковаться круче мужчин. Что же, в их красивые головки «встроены» иные мозги? Да нет! Просто у них опыта больше и навыки вождения лучше.
А потому, лично на мой взгляд, хочешь водить машину – учись и старайся. В противном случае – выкрашивай парковки хоть в серо-буро-малиновый цвет, если водитель, не важно какого пола, плохо водит, ни его, ни иных участников движения это не спасет. Ведь в данном случае никого не должно волновать, каковы у водителя первичные и вторичные половые признаки. Это, знаете ли интересно изучать в постели, а не на дороге. В вопросах безопасности важны качество покрытий и дорожной инфраструктуры, водительские навыки и соблюдение ПДД. Все остальное – лишь повод для засорения интернет-эфира бесполезными спорами.
Или парковки для женщин все же нужны?
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
