Жидкие крылья для авто

Что такое жидкие подкрылки? Критерии выбора и особенности установки

К сожалению, качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего. При этом ни одна из дорогостоящих иномарок не производится с расчетом на такие экстремальные условия эксплуатации. Проблема преждевременного износа задних арок особенно характерна для автомобилей марки Honda, но и другие автомобили отечественного и иностранного производства часто «страдают» этой болезнью. В связи с этим, водители стараются разными методами защитить ходовую часть своего автомобиля от интенсивного изнашивания. Одним из способов такой защиты является тюнинг, и, в частности, установка жидких подкрылок.

1 Что из себя представляют жидкие подкрылки?

Технически, эти изделия представляют собой особые материалы на основе каучуковых смол, воска и оксидированного битума. Армируются жидкие подкрылки стекловолокном или резиновыми гранулами. После высыхания получается очень прочная, эластичная и износостойкая пленка, которая способна поглощать шум и выдерживать воздействие абразивов, будь то песок, гравий, соль или пыль.

Жидкие подкрылки чаще всего поставляются в баллончиках, полностью готовые к применению. Это очень удобно, ведь при распылении материала он заполнит все микротрещины на поверхности. Производители не рекомендуют добавлять дополнительные вещества, так как они могут ухудшить адгезийные и прочностные свойства жидких подкрылок.

Похожие статьи

Помимо своей основной функции, жидкие подкрылки позволяют решить проблему звукоизоляции. Именно это свойство зачастую и склоняет чашу весов в пользу этих изделий. Но в некоторых случаях без пластиковых подкрылок не обойтись. Если штатные подкрылки закрывают отверстие либо нишу в кузове, то после нанесения жидких арок на поверхность, они возвращаются на свое место.

Единственным условным минусом заливных арок является то, что для эффективной защиты необходимо четко соблюдать процесс их установки.

2 Выбор жидких подкрылок

На рынке представлено несколько составов, поэтому выбрать подходящий вариант иногда бывает проблематично. Каждый тип подкрылок имеет свои преимущества и недостатки, от которых и зависит сфера его применения:

3 Процедура монтажа жидких подкрылок

Каждый автолюбитель может установить жидкие подкрылки самостоятельно либо доверить эту процедуру специалистам из сервисного центра.

Процесс монтажа должен выглядеть следующим образом:

Производителями заявлена беспроблемная эксплуатация изделий на протяжении 2-3 лет. Но автомобилисты, которые уже делали жидкие подкрылки своими руками, рекомендуют делать это раз в 2 года, желательно на сухом воздухе.

Источник

KIA Rio Престиж АКПП › Бортжурнал › Нанёс жидкий локер

Настало время рассказать про то, как задумка была воплощена в реальность.
С первых дней покупки автомобиля обработку колёсных арок не делал.
С тех пор прошло чуть больше двух лет.
За это время внутри арок ничего не делалось. Всё заводское: подкрылки, антикоррозийная обработка с завода.
Этот пост будет интересен рукастым любителям своего авто.
Ах, да! Всем, привет!

Первым делом вывесил одну сторону автомобиля на домкратах и зафиксировал машину, чтобы не укатилась. Скинул колёса. Не все колёсные гайки открутились просто. Некоторые были затянуты дилером от души при прохождении технического обслуживания.
Пока раскладывал инструменты и необходимый материал для работы, тучи сгустились, и пошёл дождик, который впоследствии перерос в ливень. Пришлось подождать его завершение. Когда на лысину перестало капать, работы продолжил.

Демонтировал пластмассовые подкрылки и брызговики. Отложил их в сторону. Осмотрел пространство внутри колёсных арок. Присмотрелся к тормозным колодкам.
Надо бы смазать, сказал я себе.

После осмотра приступил к мойке задней правой арки. С помощью ручной корщётки и шланга с водой под напором очистил стенки арки от грязи и песка. Слой за слоем вымывал до появления заводского антикора. Тем самым перешёл ко второму этапу. Взял в руки губку для мойки машины и вместе с авто шампунем ещё раз протёр всю поверхность. Пену смыл напором воды.

Пока вымытая арка обтекала, перешёл к переднему колесу. Проделал всё то же самое. В аккурат к окончанию мойки снова пошёл ливень. Время обеда. Пора заморить червячка. Спустя час проливного дождя вернулся к работе. Арки слегка подсохли и ожидали своего часа. Тут мне понадобился строительный фен. Именно феном высушил не высохшую влагу. Затем с помощью насадки-распылителя нанёс уайт-спирит. Это своего рода обезжириватель. Не самый лучший, но для данного дела подходит. Оставил подсыхать заднюю арку.
Аналогичную работу проделал с передней аркой.

Таким образом колёсные арки вымыты, обезжирены и просушены.
Они готовы к нанесению жидкого локера.
Жидкий локер нужен для защиты от коррозии и износа колёсных арок автомобиля, где присутствует очень агрессивная среда. Подвергающиеся сильной нагрузке, эти самые арки, испытывают на себе физическое воздействие в движении автомобиля. Мелкий камень, гравий и все его производные работают, как пескоструй. Более толстый слой также даёт хороший шумопоглащающий эффект, что в борьбе с шумом очень даже не плохо.
Жидкий локер хорош ещё тем, что при нанесении он имеет жидкую форму, а со временем он становится резиноподобным слоем. Под давлением сжатого воздуха он способен затекать в самые интимные места кузова, тем самым захватывать для себя новые территории. При полном высыхании все слои препарата очень эластичны. Не меняет он свои свойства и при низких температурах.
Жидкий локер заменяет полностью пластмассовые подкрылки.

При помощи сжатого воздуха в восемь атмосфер, специального распылителя для этих целей усиленный препарат для антикоррозионной защиты наносится на арки. Пока первый слой подсыхает, перехожу к передней арке. Обрабатываю всё внутри. Жду полчаса и наношу второй слой. Жду ещё полчаса и наношу третий слой. Две банки, из расчёта по банке на колёсную арку, препарата закончились. Нужно выждать примерно минут тридцать, чтобы жидкий локер взялся.

Завершив процесс обработки одной стороны автомобиля, нужно вернуть все снятые детали на свои места. Пока арки подсыхают, есть время привести снятые детали в товарный вид. Их немного мою, привожу в порядок. Далее возвращаю туда, где им место. Ставлю на свои места колёса. Опускаю автомобиль на грешную землю.

Вторую сторону обрабатывал тем же способом.
Что примечательно, так то, что при снятии накладок и брызговиков, было обнаружено наличие плотного слоя грязи или песка в самой нижней части переднего крыла. Как оно там наросло для меня осталось загадкой. Выгребал оттуда не только грязь с песком. Были там мелкие камни, останки насекомых и даже большой погибший жук. Как он туда залез, мне было не понятно. Видимо конструкторы автомобиля тут не продумали этот вопрос. Присутствие или наличие такого казуса, несомненно, приведёт к коррозии металла, т. к. изначально с завода эти места не обработаны антикором. Правда общая картина нанесённого заводского антикора порадовала. За время эксплуатации автомобиля его не стало меньше или тоньше, но нанесён антикор как-то экономно. В местах под подкрылками его просто нет.

Обработав вторую сторону колёсных арок. Вернул на свои места всю пластмассу. Навесил колёса на места. Опустил автомобиль с домкратов. Протянул ещё раз все колёсные гайки.

По сути, жидкий локер можно было и не делать, но хуже автомобилю от проделанной работы уж точно не будет. Особых изменений в снижении общей шумовой картины не заметил пока. Видимо нужно дождаться, когда этот препарат высохнет, т. к. прошли только сутки. Наверно нужно ему больше времени, т. к. три слоя будут сохнуть чутка больше.

Про жидкий локер есть возможность просветиться дополнительно. У меня в блоге про это есть отдельная запись. Если не лень, милости прошу. Там и фоток больше.
А пока, пока!
Ровных всем дорог и безаварийного движения во сне и наяву.
И пусть уже все пешеходы будут целы и невредимы.

Источник

Жидкие подкрылки своими руками

Некоторые участки авто более подвержены вредоносному воздействию пагубных явлений внешнего мира, чем другие. Среди них — и колесные арки. Именно на них раньше всего появляется ржавчина. При этом такая проблема актуальна как для импортных марок автомобилей, так и для отечественных. Гниение и коррозия, которые часто наблюдаются на колесных арках авто, к сожалению, являются достаточно распространенным явлением.

Следует помнить, что коррозия появляется из-за того, что лакокрасочное и антикоррозийное покрытие автомобиля было повреждено. Даже в самые маленькие сколы и трещины мгновенно проникает влага, где и образуются очаги ржавчины.

Влага может туда попадать не только вследствие деформации защитного слоя, но и просто из-за длительного пребывания транспортного средства в помещении с высокой влажностью воздуха. Избавиться впоследствии от ржавчины на авто очень сложно, особенно если ситуация запущена. Потому лучше всего принять все возможные меры по предотвращению возникновения такого положения.

Жидкие подкрылки своими руками

Итак, какие же свойства колесных арок провоцируют ускоренное ржавление? Ответ прост: они постоянно контактируют с дорожным покрытием, а это далеко не всегда чистый и ровный асфальт. Это могут быть щебень, грунт, грязь, вода и т. д. Само собой, все камушки и мелкий мусор, которые вылетают из-под колес, попадают на колесную арку и постепенно разрушают слой антикоррозийного покрытия на ней. А постоянный контакт этих частей авто с влагой и грязью только усугубляет процесс и ускоряет развитие ржавчины.

Что следует знать о жидких подкрылках

Жидкие подкрылки (или жидкий локер) — это особый тип антикоррозийных материалов, который используется исключительно для защиты колесных арок от влаги, ржавчины и всевозможных механических воздействий. В абсолютном большинстве случаев жидкие подкрылки (жидкий локер) наносятся в несколько слоев. При этом каждый из них составляет не более 2—3 см в толщину.

Следует обратить внимание, что жидкие подкрылки (жидкий локер) существенно повышают износостойкость транспортного средства, ощутимо снижают количество грязи, которая скапливается в стаканах, а также уменьшают уровень шума, производимого колесами автомобиля во время езды на 45—50%.

При этом стоит отметить, что речь идет не просто об отражении шума, а о его поглощении.

Жидкие подкрылки на заднюю арку авто

В чем преимущество использования жидких подкрылок для колесных арок

Жидкие подкрылки (жидкий локер) для авто — не единственное в своем роде изделие. Существует несколько аналогов, которые также используются для защиты колесных арок от грязи, ржавчины и механического воздействия. Однако все ведущие специалисты в данной отрасли советуют автомобилистам отдавать предпочтение именно жидким подкрылкам.

Жидкие подкрылки для колесных арок автомобиля

Вот лишь несколько основных преимуществ, которые выгодно отличают жидкие подкрылки (или же жидкий локер) от всех их аналогов:

Как нанести жидкие подкрылки своими руками

Многие автомобилисты ошибочно полагают, что жидкие подкрылки на колесные арки автомобиля могут быть нанесены только профессионалами из специального сервиса. Однако это не так.

Такая операция вполне осуществима в домашних условиях, но для этого вам потребуется достаточное количество времени, инструменты и, что главное, навыки работы (ну или хотя бы хорошие теоретические знания о том, как производится этот процесс). Многие не знают, какой из двух вариантов лучше: обратиться в автомастерскую или же попробовать все сделать своими силами. Важно знать, что, если вы не уверены в том, что до конца уяснили принцип работы, лучше обратиться за помощью к специалистам. Они гарантированно приведут колесные арки вашего авто в порядок. Итак, если вы все-таки решились на то, чтобы нанести жидкие подкрылки своими руками. Вам следует действовать в соответствии со следующим алгоритмом:

Как показывает опыт автомобилистов, которые наносили жидкие подкрылки своими руками у себя дома — колесные арки приобретают вследствие этой процедуры очень надежную защиту и служат значительно дольше. Также налицо снижение уровня шума в автомобиле во время езды не по асфальтированной дороге.

Процедуру нанесения этого материала в идеале необходимо повторять 1 раз в два года. Сам процесс займет, скорее всего, около 2 суток — все будет зависеть от условий и ваших возможностей. Приветствуется наличие хорошего подъемника, а также возможность вымыть и хорошенько просушить днище транспортного средства.

Источник

Lincoln Town Car ○❂АВРААМЫЧ❂○ ουττaτιme › Бортжурнал › Подготовка к четырем сезонам. Жидкие подкрылки в антикор.рф

Моя основная идея – Town Car как авто на каждый день. В центре Москвы.
Из означенного постулата автоматически возникает целый набор вызовов.

Как известно, условия в крае Северного Мордора, процентов на 90 мало совместимы с разумной приятной жизнью. Но, мы же тут как-то живем.
Хоть эта жизнь и изнашивает и нас и авто ой как преждевременно.
Думаю об этом глядя, к примеру, на 70 летних японцев.

Конечно, в чудных климатических условиях, к примеру, San-Diego, авто может жить в общем вечно. Не страдая от морозов, перепадов температур и реагентов марки «Страх и ненависть».

В какой солнечной Калифорнии можно просто кататься и кататься, но это же не интересно. А как же помучаться?
О, это к нам.

Будет несколько статей, о том, как я подготовил огромный американский рамный седан к нашим реалиям.
Или я тешу надеждой себя, что подготовил.
Время покажет. Решения приняты.

Начну я, с самого может главного — как сохранить все железо?
Как бы сделать так, чтобы спустя многие годы, авто резко выделялось своим состоянием?

Так как Авраамыч появился в моей жизни зимой (уже который раз зимой машины у меня появляются), вопрос его сохранности встал тогда остро. До меня на нем зимой не ездили никогда. Стояла в гараже. Все 23.000 накатали только по лету на 20” спицованных хромированных дисках.
Конечно же, соблазн продолжить сию практику был очень велик. Благо есть куда его качественно поставить.

Однако, даже немного на нем покатавшись, все, все машины – «пропали». Как унылую обязанность воспринимаю управление авто после Авраамыча. Такой вот он харизматичный.
Что же делать? Ездить!

Значит, я для себя тогда наметил такой вот план подготовки:
1) «Тотальный» антикор. Тогда я еще не знал, что там да как, и вообще никогда его не делал.
2) «Многослойная шумо-вибро изоляция» для сохранения еще большего тепла зимой и холода летом, с доведением отстраненности от мира до идеала
3) Внедрение «Yamaha Perfomance Damper” с моей Купры (гашение всех высокочастотных колебаний рамы и кузова)
4) Полная перетяжка салона в кожу, сохраняя рисунок, строчку оригинала. Просто взяв материал запредельного качества, с услугами специалистов такого же уровня
5) Система массажа для водителя
6) Покрытие всех поверхностей салона «под дерево» многими слоями лака
7) Внешний стайлинг и сохранение кузова

О как. Сел помню так и приуныл. Все и сразу не сделать.
Ладно, дорогу осилит идущий. За год думал управиться. Вроде получается.

И так — антикор.
Поехали!

После детального изучения рынка, мой выбор пал на покрытие всего днища по технологии «Жидкие подкрылки». Всего днища и арок. Плюс, обработка всех скрытых полостей.

Почему я сделал такой выбор? Одна технология дает три эффекта:
— антигравийная, механическая защита
— антикоррозионное покрытие
— шумо, виброизоляция.

Фото в статье не мои (кроме штатовских), но в общем все понятно.
Процедура производилась в компании антикор.рф в центре обработки на Севере.

Также мне было очень интересно состояние Lincoln Town Car, находящегося в эксплуатации с лета 2012 года и малым пробегом.

Источник

Жидкие подкрылки для колесных арок — выбор лучших марок

На форумах водители публикуют отзывы на жидкие подкрылки для колесных арок авто, из которых видно, что люди делают самостоятельную антикоррозионную обработку своих машин и довольны результатами. Они отмечают простоту работы, но предупреждают, что работать нужно на улице из-за сильного запаха мастик.

Все большее число водителей предпочитают жидкие подкрылки для колесных арок авто классическим локерам из толстой пластмассы. Они выделяются характеристиками, изучение которых имеет практическую пользу.

Как выбрать жидкие подкрылки для авто

Потребность в дополнительной защите нижних поверхностей автомобиля очевидна. В мокрую погоду их поверхность полностью покрыта грязной жижей с дороги, а в сухую – подвергается ударам камней, которые быстро вращающееся колесо отбрасывает не хуже пескоструйного пистолета. Химики найдут на полотне дороги едкие реагенты, остатки нефтепродуктов, множество других агрессивных веществ. Поэтому лишенное защиты кузовное железо уже спустя год-полтора эксплуатации новой машины будет иметь участки ржавчины.

Заводская обработка колесных арок хотя и способна на время прикрыть самые уязвимые участки, но для постоянной езды по отечественным дорогам ее едва ли хватит. Поэтому любой хозяин, купив новую машину, одну из первых поездок планирует в сервис на антикоррозионную обработку.

Жидкие подкрылки для колесных арок

Традиционная пластиковая защита арок из полиэтилена низкого давления знакома всем водителям. Несмотря на широкое распространение, она имеет несколько неустранимых недостатков:

Такая «жидкая резина» для подкрылок авто выгодно отличается по таким показателям:

Важно и то, что автовладельцу, решающему, как защитить кузов, не обязательно делать бескомпромиссный выбор чего-то одного. И жидкая мастика, и штампованный подкрылок вполне совместимы. Такой вариант подходит, когда уменьшение внутреннего размера колесной арки некритично.

Недорогие жидкие подкрылки

Наиболее известные составы, выполняющие роль жидких подкрылков автомобиля, это известные еще советским шоферам «Мовиль» и пушечное сало. Оба материала – разновидности загущенных технических масел на минеральной основе. Они не отличаются такой же проникающей способностью, как более «продвинутые» брендовые вещества, однако для защиты дешевых машин пригодны и сегодня. Требуют частого осмотра обработанной поверхности, где при необходимости обработку повторяют.

Жидкие подкрылки за среднюю цену

К этой категории причисляют все распространенные сорта магазинных антикоров, поставляемые в баллончиках для работы в гараже. Создаются на битумной и каучуковой основах с добавлением порошковых компонентов, отвечающих за стойкость к коррозии.

Аэрозоль Dinitrol M

Жидкие подкрылки премиум-качества

К данной категории принято относить материалы для применения в условиях сервисного центра. Обычно форма их выпуска – не одноразовые баллончики, а канистры для нанесения пневматическим пистолетом-распылителем. Отличие в том, что средство проникает в металл на уровне молекул, замещая и вытесняя воду даже из микропор.

Больше других в этом классе материалов известна канадская продукция A.M.T. Inc. под брендом Rust Stop. Цена обработки «Раст Стопом» машины на фирменных сервисах от 6000 рублей, составом Tectyl – от 7500.

На форумах водители публикуют отзывы на жидкие подкрылки для колесных арок авто, из которых видно, что люди делают самостоятельную антикоррозионную обработку своих машин и довольны результатами. Они отмечают простоту работы, но предупреждают, что работать нужно на улице из-за сильного запаха мастик.

Источник