Жидкий гидроизол в авто

ГидроИзол для авто

Опции темы

Поиск по теме

ГидроИзол для авто

Талибан уже спрашивал о бо мне?

Использование не требует горячих и огневых работ, а наносится он простым малярным инструментом. После высыхания образует на поверхности монолитный и эластичный резиноподобный «ковер», не имеющий швов и стыков.

Создает стойкое покрытие, которое защищает поверхность от разрушающего воздействия воды и агрессивных сред. Таким образом, композиция увеличивает срок службы обработанных конструкций.

Ззащищает металлы от коррозии и химически агрессивных сред. Он отлично адгезирует с металлическими поверхностями. Этот материал подходит для использования при антикоррозийной обработке автомобильного кузова.

Отличный строительный материал для гидроизоляции асфальтных покрытий (например, асфальтных крыш). Он подойдет даже для того покрытия, по которому движется транспорт.

Про шумоизоляцию речи нет.

а как гидроизол с шумоизоляцией связан?

Использование не требует горячих и огневых работ, а наносится он простым малярным инструментом. После высыхания образует на поверхности монолитный и эластичный резиноподобный «ковер», не имеющий швов и стыков.

Создает стойкое покрытие, которое защищает поверхность от разрушающего воздействия воды и агрессивных сред. Таким образом, композиция увеличивает срок службы обработанных конструкций.

Ззащищает металлы от коррозии и химически агрессивных сред. Он отлично адгезирует с металлическими поверхностями. Этот материал подходит для использования при антикоррозийной обработке автомобильного кузова.

Отличный строительный материал для гидроизоляции асфальтных покрытий (например, асфальтных крыш). Он подойдет даже для того покрытия, по которому движется транспорт.

Про шумоизоляцию речи нет.

Использование не требует горячих и огневых работ, а наносится он простым малярным инструментом. После высыхания образует на поверхности монолитный и эластичный резиноподобный «ковер», не имеющий швов и стыков.

Создает стойкое покрытие, которое защищает поверхность от разрушающего воздействия воды и агрессивных сред. Таким образом, композиция увеличивает срок службы обработанных конструкций.

Ззащищает металлы от коррозии и химически агрессивных сред. Он отлично адгезирует с металлическими поверхностями. Этот материал подходит для использования при антикоррозийной обработке автомобильного кузова.

Отличный строительный материал для гидроизоляции асфальтных покрытий (например, асфальтных крыш). Он подойдет даже для того покрытия, по которому движется транспорт.

Про шумоизоляцию речи нет.

Спасибо огромное ) Нужно ещё как значит нужно

Источник

Opel Omega Трудяга › Бортжурнал › Виброизоляция

Теперь пришло время до виброизоляции. Есть много материалов для этой работы, но если хотите качественно и недорого, то мой опыт возможно вам пригодится. По советам моих друзей, их опыту и полазив по интернету, пришёл в выводу гидроизол по сути тот же самый виброматериал что и все именитые бренды, только не упакован в фирменный блестящий целофан и стоит в РАЗЫ дешевле. Гидроизол существует конечно разных фирм, толщины, длинны и состава, я выбрал часто встречающийся Технониколь с матерчатым основанием внутри(есть без неё, стоит ещё дешевле) и самый толстый — 3.5мм. Рулон я взял 15м., использовал менее половины, следовательно целого рулона хватит примерно на 2.5-3 омеги(глядя как ложить)

Для этого нам потребуется сам гидроизол, фен, мастика, перчатки и желательно валик с тряпкой.

Сначала из картона или старых обоев делаем лекало, ложим на деталь и отмечаем все изгибы, отверстия, болты и прочее.

После мажем деталь мастикой, даём время схватиться и вырезаем по лекалам гидроизол

После прилаживаем гидроизол на деталь, локально разогреваем понемногу(главное не переусердствовать, может начать плавится) и укатываем валиком(разглаживаем перчаткой, тряпкой, в разных местах удобно по разному), вскоре он становится пластилином и легко поддаётся, застывает так же очень быстро. В итоге получаем такое

Самое тяжёлое — это прогладить все изгибы, чтобы вибра полностью повторяла рельеф поверхности, нужно немало усилий и ещё больше терпения, у меня на всю машину ушло 2 полных дня и 2 дня по пол дня, но я работал один(не считая первого листа с creemossa ) и ложил очень фанатично, закрывая каждый сантиметр, хотя это совсем не обязательно, главное закрыть 70% поверхности, т.е. самые большие поверхности. Полагаю что гидроизол без матерчатого основания укладывать будет намного проще.

Ну и на последок решил сравнить родную вибру(которая осталась в салоне) с уже уложенным гидроизолом, оказалось что по стойкости гидроизол ничем не уступает, по толщине у меня оказался по моему чуть толще и родная вибра без матерчатого основания, поэтому и в случае снятия её без разогрева, она откалывается кусками. Дальше будет шумоизоляция, которая уже сделана, но время писать уже нет, поэтому завтра возможно будет новая статья.

Opel Omega 1988, 115 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Opel Omega, 1995

Opel Omega, 1997

Opel Omega, 1999

Opel Omega, 1998

Комментарии 60

Красава!, свой бус-(газ-3221) на днях так же сделал, конечно не сплошными кусками, как профессионально получилось у тебя и без мастики)) Но эффект хороший! Осталось в передней части водителя и пассажира закатать! Скотался в область, ни моста ни колес ни выхлопа не слышно! РАБОТАЕТ ГУДРОН)))

Молодец! Хорошо сделал.
Я так же шумил сначала восьмерку, потом ауди 80, потомдевятку, и цивика своего захерачил и всё шикарно. Тоже делал Технониколем т.к. у него самое лучшее качество и он мягкий, но по началу воняло слегка

Только это не шумоизоляция, а виброизоляция, шумку нужно ложить наверх

В далеком 2007 году взялся я шумить авто(99) подобным способом.
Ну также как и ты закатал все дно. Эффект конечно есть.
Но в теплое время года. При околонулевых температурах он затвердевает и уже не работает.
Также через 3 года он стал дубовым и являлся уже не виброфильтр, а росто утяжелитель.
Также в жаркую погоду все лето чувствовался запах гудрона. Примерно через год после шумки я купил себе пятнаху. И её шумил марериалами шумофф(не реклама)
Вот ты пишешь что тоже самое, только гламурное. Вот нефига не тоже самое. Даже рядом не стояло!
Для того чтоб это понять надо просто взять два образца в руки.
Плюс в холода вибра оставалась мягкой. С 8 года когда я её шумил, вибра досих пор пластичная.
И эффект от неё лучше.
Такчто не навязывая своего мнения подитожу
руберойд дешевле( но платить надо 1 раз, а ездить постоянно и самому надо выбирать с чем)
Руберойд не работает в холоде. Руберойд пахнет. Его тяжелее наносить чутьли не на порядок дольше и геморойнее.
С тех пор сменил (зашумил) еще два авто. Собираюсь третье.
В сторону руберойда даже не взгляну!

опять же хочется упомянуть что фирмы рубероида есть разные, марки у каждого производителя так же свои, состав разный, пропитка разная, соответственно и качество разное. Лично у меня ничего не отваливалось и не отслаивалось, эффект остался изначальный на протяжении примерно 1,5 лет(только недавно продал авто, под задними сиденьями шумку не ложил, была одна вибра, состояние ничем не хуже изначального, а машина ездила круглый год в любой мороз). Даже поднимал шумку у ног пассажира(текло через блок печки в дождь), вибра под постоянными наплывами воды на протяжении нескольких месяцев(почти всегда оставался аквариум), никак не пострадала, не вздулась и не отслаивалась. Запаха кстати у меня никогда не было, возможно выветрился изначально, потому как после того как уложил вибру, ещё машину несколько месяцев доделывал и она стояла без дверей. Видел дорогие хорошие вибры, качество порадовало, НО цена не очень, на всю машину нужно реально очень много. Не скажу что на других машинах буду делать вибру из руберойда, но в плане цена\качество, он меня устраивает полностью. Минус конечно в том, что ОЧЕНЬ долго и щепетильно нужно укатывать, я потратил на это 2 полных дня, руки болели ужасно после первого же дня.
Я не спорю что именитые фирмы будут выпускать вибру качеством не хуже, а порой и лучше руберойда, НО за цену моего руберойда(самого дорого из линейшки, производство РБ), можно было купить около 4 листов не самой дорогой вибры, хватило бы с моими укладками на четверь(в лучшем случае) моей площади, а с остатков от моего руберойда можно было закатать ещё 1,5 таких универсала как у меня. Конечно при наличии денег и уверенности что на данной машине собираешься ездить реально долго, лучше сделать дорогую специализированную шумку, будет намного легче и быстрее, НО денег нужно конечно в разы больше =)

я делал линокромом от технониколь.
температура была около 5 градусов, выбирал самый мягкий.

Я тоже брал технониколь самый толстый и с матерчатым основанием вроде, растянуть оказалось очень тяжело, даже при сильном нагреве феном. По мягкости не выбирал, но судя по всему самый жесткий из-за толщины

у меня вроде даже остался остаток этого линокрома.
в том году пытался его использовать на крышу гаража. размотать не смог. при разгибании он трескается и ломается. сперва грел его горелкой, потом разматывал(хотя было жарко)
по поводу основы, там выбор не большой или стеклохолст или стеклоткань. ткань покрепче.
но мнение сложилось у меня как у того кто делал и то и это. не для авто кровельные материалы.
у них общего только цвет(иногда) и битумная основа.

кстате вчера проверял вибру одного местного производителя(дешевая)
вместе с термометром и виброй от шумова засунул в морозилку.
-20 обе остались гибкими и пластичными.

а я другу отдал оставшийся кусок(брал 15м., осталось большая часть), до сих пор не потрескался и не ломается. Судя по всему у меня была стеклоткань(помню что на рынке говорили основа ткани, он и был самым дорогим и толстым), потому как второй вариант мне сказали ломается при морозе и стоит дешевле, но укатывать его конечно существенно проще. Я в машине улаживал феном, опять же нужно точно подобрать температуру и время нагрева, потому как это очень важно, если передержать — он будет плавиться и теряет свойства, если не догреть — не будет достаточно эластичный. У меня профф.фен с регулировкой по 10гр.(ЖК табло стоит, температура видна, датчик перегрева и прочая хрень), подбирал температуру чтобы материал больше был похож на пластилин, т.е. просто немного размягчается и этот небольшой участок плотно укатывается по профилю днища(без воздуха обязательно) и таким образом нужно уложить всю машину. Без фена — сделать всё правильно думаю нереально, по любому рубероид переплавиться от той же горелки или подобной ерунды, там температура существенно выше и принцип укладки рубероида в машину и на крышу зданий — совершенно разный.
Естественно рубероид не сделан для применения в авто, просто основа с автомобильной виброй одна и та же, разница лишь в разной укладке данных материалов, а смысл по сути один и тот же(если не брать в расчёт толщину и прочие характеристики обоих материалов, т.к. может выигрывать как один, так и другой материал в зависимости от конкретной модели). У меня по виду и на ощупь руберойд был очень похож на заводскую вибру, по сути даже на ощупь не отличишь никак, со временем края(под задним сиденьем вырезал под ремни и прочие технологические отверстия) никак не пострадали, зиму выдержали отлично, держится мёртво как и изначально. ДА — она жёсткая, после нагрева и остывания(очень быстро, буквально через пол часа или меньше) становится как камень, пальцем внутрь не продавливается, хотя куда там давить, ведь там металл. Естественно улаживать не дверь руберойд не лучший вариант, но для днища — отличный вариант. Скорее всего автомобильная вибра будет пластичнее руберойда, но ЗАЧЕМ это на днище авто? Если кузов не «дышит», нет дыр и прочих сломанных кузовных элементов, но ничего с рубероидом не станет, в принципе у себя уже убедился, НО на двери конечно нужно ложить «правильный» материал, по сути его там много и не нужно, буквально по 1 листу на дверь.
Да и кстати забыл упомянуть что под рубероид нужно обязательно мазать мастикой, она и является в основном связующим компонентом, т.к. сам подплавненный рубероид не особо будет держатся на голом железе, в принципе у теме всё указано и сфотографировано

Привет. Запах в салоне долго стоял после шумоизоляции?

Привет! Здесь описана виброизоляция, шумоизоляция будет позже. На машине ездил не сразу, машина целиком восстанавливалась, поэтому после вибро, шумоизоляция были дальнейшие восстановительные работы, а доделал и начал ездить я только летом 2014, запах был у меня после покраски машины, когда её подготавливал и красил, а после шумо и виброизоляции я запаха не припомню.

Это хорошо. Как думаешь таким материалом можно виброизоляцию дверей сделать? Не отклеится?

для дверей я думаю это не лучший вариант, лучше купить самоклейки полегче, потому как гидроизол нужно нагревать и желательно садить на мастику, а летом мастика будет плавится от жары(железо ведь нагревается существенно на солнце) и при прогреве феном, может пострадать ЛКП. Такой способ хорош для днища и багажника

Хорошо, спасибо за совет.

для дверей я думаю это не лучший вариант, лучше купить самоклейки полегче, потому как гидроизол нужно нагревать и желательно садить на мастику, а летом мастика будет плавится от жары(железо ведь нагревается существенно на солнце) и при прогреве феном, может пострадать ЛКП. Такой способ хорош для днища и багажника

На двери тоже хорошо ложится, только нужен потоньше рубероид.

буду знать, но пока решил сделать просто самоклейку шумку под дверные карты, возможно когда дойдёт время до дверей, передумаю

я себе тоже просто шумку наклеил, но правда на дверь, куда обшивка крепится, а надо было внатуре на обшивку(

ну так и я думал просто на дверь, хотя можно и на карту(наверное даже лучше будет, снимать проще). Тише заметно стало?

Особо прям я не заметил, вибра нужна, но вроде зимой теплей.

у меня раньше было относительно тихо, но после того как удалил родную вибру и положил вибру и шумку, в салоне стало заметно слышен звук с багажника и дверей, хотя в общем в салоне стало существенно тише. Двери и багажник планировал на это лето

Источник

Что такое жидкий гидроизол: характеристики, плюсы и минусы, технологии использования

Гидроизол – материал гидроизоляционный. На рынке он представлен двумя видами – рулонный и жидкий. В этой статье будем разбирать гидроизол жидкий. Расскажем, из чего его изготавливают, обозначим основные технические характеристики, разберем его отрицательные и положительные свойства, какой расход на 1м² а также расскажем последовательную инструкцию его использования.

Основные характеристики

Начнем с того, что жидкий гидроизол – это полимерно-битумная мастика с повышенной адгезией, которая позволят наносить материал практически на любые поверхности. При высыхании получается достаточно эластичный слой со стопроцентной гидроизоляционной характеристикой. При этом нанесенная мастика – прочное основание, выдерживающая серьезные нагрузки.

Вот технические характеристики этого материала:

Используют жидкий гидроизол в основном для гидроизоляционных работ. Особенно, когда сооружаются различного типа гидротехнические сооружения: колодцы, бассейны, туннели. Им обрабатывают трубные коммуникации, а также фундаменты. В последнем случае данный вид гидроизоляции называется обмазочным.

Используется жидкий гидроизол и для крыш. С его помощью формируют финишное покрытие плоских кровельных конструкций, а также используют для укладки рулонных кровельных материалов в качестве клеящего состава.

Гидроизоляция «Гидроизол» – один из востребованных сегодня материалов. Его изготавливают способом смешения модифицированного битума и полимеров. В полученный раствор обязательно добавляются модификаторы и пластификаторы: антисептики, добавки повышающие морозоустойчивость материала и прочее.

Сам материал на рынке представлен двумя разновидностями:

Первый вариант проще в использовании, поэтому именно он сегодня очень популярен. При этом надо отметить, что эта разновидность по техническим характеристикам ничем от второго варианта не отличается.

Плюсы и минусы жидкого гидроизола

К положительным качествам полимерно-битумной мастики надо отнести:

Что касается недостатков, то это в первую очередь растрескивание материала, если его неправильно уложить. При кажущейся простоте процесса, это на самом деле ответственное мероприятие, требующее профессионального подхода.

Как правильно укладывать жидкий гидроизол

В принципе, для гидроизола все равно, какая будет им обрабатываться поверхность. Резиноподобная мастика покрывает собой любые небольших размеров дефекты, выемки, впадины и бугорки. Но специалисты рекомендуют до начала укладки гидроизола на крышу провести очистку последней. То есть надо убрать мусор и пыль, как минимум.

Теперь содержимое банки или ведра после тщательного перемешивания выливают на плоскость крыши и равномерно по ней распределяют любым малярным инструментом: кисточкой, валиком или шпателем. Основная задача производителя работ – проводить заливку без остановки, чтобы на плоскости не образовались затвердевшие стыки двух слоев.

После высыхания на крыше образуется бесшовное покрытие, достаточно прочное и эластичное. Кстати, о последнем качестве. Именно эластичность материала дает ему возможность претерпевать температурные перепады. То есть при низких сжиматься, не образуя трещин и разрывов, при высоких растягиваться. В последнем случае толщина покрытия уменьшается, но при этом гидроизол не разрывается.

Использование гидроизола для крыши – это не только формирование кровельного покрытия. Этим материалом очень хорошо проводить ремонт кровельных конструкций, покрытых разными материалами. К примеру, профнастилом.

Нередко на стальных перфорированных листах появляются отверстия от крепежных изделий, которые по каким-то причинам вышли из строя. Отверстие – место протечки, а значит, его надо просто заделать. Как это можно сделать при помощи жидкого гидроизола:

Если кровельная конструкция покрыта асбестовым шифером, то нередко на ней образуются продольные трещины. Их также можно отремонтировать жидким гидроизолом. Технология практически идентична вышеописанной:

Видео описание

В видео показано, как надо проводить ремонт крыш, покрытых разными кровельными материалами, используя жидкий гидроизол:

Необходимо отметить, что укладка гидроизола в виде финишного покрытия кровель – это всего лишь часть того, где его можно использовать. С его помощью проводят монтаж гибкой черепицы, а точнее, подкровельного ее ковра не только по всей плоскости покрытия, но и в местах примыкания кровельного материала, на ендовах, карнизах и коньках.

Мастику сегодня используют в частном домостроении, как гидроизоляцию фундаментов. Ее просто наносят в два слоя, используя пульверизатор. Точно также можно гидроизолировать стальные или чугунные трубы.

Заключение по теме

Жидкий гидроизол для кровли – идеальный материал, простой в использовании и надежный в эксплуатации. Не зря производители дают ему такой большой срок службы – до 30 лет. Кстати, производители профнастила гарантируют, что на крышах он прослужит в течение 25 лет. Для плоских кровель полимерно-битумная мастика – оптимальное решение не только в плане формирования кровли, но и в плане проведения недорогого и надежного ремонта.

Источник