Жидкий лак для авто

MOROZOVya › Блог › Красим авто: как выбрать подходящий лак?!

Следует отметить, что цена вовсе не является решающим фактором при выборе лакокрасочных материалов. Даже дорогостоящая эмаль может на деле оказаться дешевой некачественной подделкой, если она куплена в первом попавшемся бутике на авторынке, а качественный оригинальный продукт стать абсолютно непригодным для использования, если были нарушены условия его хранения. Но обо всем по порядку.
СРОК ГОДНОСТИ И ХРАНЕНИЕ
Вне зависимости от того, какой лак или краску вы решите выбрать для покраски авто, необходимо уделить самое пристальное внимание сроку годности продукта и условиям, в которых он хранится.
Срок годности большинства лакокрасочных материалов, предназначенных для покраски автомобилей, не превышает 2-4 лет, но эти цифры оправдывают себя только в том случае, если лак или эмаль хранятся в соответствующих условиях.
На упаковке любого средства вы найдете информацию о предельно допустимой температуре хранения, и именно эти данные станут для вас тем фактором, от которого нужно отталкиваться при принятии решения о целесообразности покупки. Поясним это на конкретных примерах. Возьмем самый обычный авторынок под открытым небом.

Зимой «косметика» и другие товары для авто хранятся здесь при температуре, порой составляющей –20°С. Ясно, что в таких условиях через 2-3 недели даже самый качественный лак станет непригодным для использования, так как его свойства подвергнутся необратимым изменениям.

Последствиями покраски авто этим материалом могут стать такие неприятные сюрпризы, как помутнение или даже отслаивание лакокрасочного слоя.
Ничем не лучше хранение лаков и эмалей в условиях жаркого лета. При температуре свыше 30°С такое средство, как, например, отвердитель, загустевает и в течение полутора-двух месяцев превращается в совершенно бесполезную массу. То же касается лаков, красок и грунтовок. Словом, гораздо важнее не то, какой лак вы решите использовать, а то, насколько свежий и пригодный для покраски авто материал вы приобретете. Часто даже недорогая продукция оказывается лучше, если она правильно хранится.

Виды лаков и особенности использования.
Для покраски автомобиля используют твердые и мягкие лаки. Во всем мире принято обозначение HS и MS соответственно. Твердый лак, также как и мягкий, имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
HS- и MS-лаки сохнут довольно быстро, но, несмотря на это, во время лакировки и непосредственно после нее поверхность нужно оградить от попадания частиц пыли и других загрязнений. В связи с этим работы по покраске авто проводят в закрытом чистом боксе. Только так можно сделать покрытие идеально ровным и блестящим.

Нанесение.
Лак HS наносится в полтора слоя по следующей схеме: первый слой – тонкий, практически невесомый, второй – основной, более толстый (40-50 микрон). HS довольно густой и обладает небольшой текучестью, поэтому на корпусе авто почти не образуется подтеков.

Лак MS более жидкий и текучий. Для качественной покраски автомобиля понадобится 2-3 слоя, и необходимо внимательно следить за их толщиной, чтобы избежать появления подтеков. Между нанесением слоев нужно выдерживать не менее 10-15 минут в зависимости от применяемых разбавителей и отвердителей, а также температуры в помещении.

После высыхания поверхность становится ровной и блестящей, что не может не радовать глаз. Стоит с особым вниманием отнестись к подобным нюансам, если ранее вы работали с MS-лаками, а затем перешли на лаки HS. Не забывайте о деталях!

Источник

Какой лак лучше для авто

Даже такая простая задача, как покраска автомобиля, требует определенных минимальных знаний современного рынка лакокрасочных изделий.

Казалось бы, что может быть легче, выбрал нужный тон – и вперед. Однако и здесь есть некоторые тонкости, которые нужно учесть при выборе лакокрасочного покрытия.

Какой вид лака и краски лучше предпочесть, чтобы добиться их идеального покрытия и рационального использования?

Какие лаки используют для автомобилей.

Лак для автомобилей делают из смол или синтетических полимерных веществ. В первом случае смолу очищают и обогащают различными химическими добавками для улучшения его характеристик.

Застывая ровным слоем, он отлично защищает от механических и химических повреждений нижних слоев покрытия, и самого металлического каркаса. Поэтому не стоит пренебрегать им. Даже если вы уже давно ездите без лака, стоит незамедлительно его нанести.

Вот здесь и возникает проблема выбора этого автомобильного лака. Чтобы правильно выбрать лак, нужно, прежде всего, понимать какие разновидности существуют, и чем отличаются друг от друга.

По своему составу лаки подразделяют на:

К недостаткам можно отнести сильную зависимость от количества и качества растворителя и то, что трудно добиться равномерного слоя. Поэтому требуется накладывание большого количества слоев (до 5). Естественная сушка лака происходит в течении 5 – 8 часов. Затем нужна полировка.

Любой вид лака нужно применять, строго выполняя все рекомендации производителя. Иначе он не прослужит и половины гарантированного срока.

Классификация лака по структурным составляющим

Различаются лаки не только составом но и структурой, по степени мягкости. На этом уровне различают:

Как происходит покраска автомобиля лаком?

Сама покраска начинается только после тщательной предварительной подготовки. Снимается старый слой, тщательно шлифуется поверхность. Потом требуется аккуратное протирание, для полного избавления от мельчайших частичек на поверхность кузова.

Следующий этап – грунтовка, для лучшего прилипания первого слоя краски. После высыхания грунтовки, проводят легкую шлифовку и очистку от частичек.

Покраску осуществляют при плотно закрытых окнах и дверях, под хорошим освещением. Это необходимо для того, чтобы воздух не оставался под краской, собираясь в уродливые пузырьки. Так же наносят и второй слой, после высыхания первого.

Когда покрытие полностью высохло, его опять тщательно очищают от микроскопической пыли с помощью тряпок из микрофибры. Если остановиться на этом этапе, то через некоторое время краска начнет тускнеть, станет блеклой и несимпатичной. Для придания лоска автомобилю и защиты покрытия, нужно нанести защитный слой лака.

Лак наносится пульверизатором, предварительно смешивается с отвердителем. Для первого слоя, нужно смешать чуть больше отвердителя, чтобы избежать подтеков. Нужно также, чуть дольше задерживать струю на одном месте, чтобы добиться однородности слоя. Так наносится три слоя лака.

Настало время сушки. Хорошо, если дать высохнуть покрытию естественным путем, соблюдая температурный режим помещения (+20 градусов и без сквозняков). Если же, сушка будет проходить под инфракрасным нагревателем, то нужно избегать перегревов, чтобы эмаль не дала трещины. Ну, вот и все! Новенькое покрытие играет в лучах света.

Какой лак для автомобиля выбрать?

Как видно из всего ранее сказанного, однозначного ответа на вопрос – какой же самый лучший лак? – не существует, все зависит от ваших предпочтений. Кому-то важно хорошо защитить покрытие от механических повреждений, а кому-то нужен красивый внешний вид и ослепительный блеск.

Однако, исходя из характеристик различных составов, можно расставить их по ступеням. Больше всего положительных качеств обнаруживается в полиуретановом семействе. Следом, наступая на пятки, идет акриловая группа. Далее, вниз по ступенькам, стоят: керамические, металлизированные, глифталевые. Замыкает этот стройный ряд, естественно, представители целлюлозной группы.

На рынке представлен большой ассортимент лаков для автомобилей, разной ценовой категории. Не всегда высокая стоимость гарантирует высокое качество.

И еще одна маленькая деталь, какой бы лак вы не выбрали, если условия хранения были нарушены или сроки годности подошли к концу, стоит отказаться от такой покупки. Все равно вы не получите ожидаемых результатов, а само покрытие не прослужит вам долго.

Источник

В отличие от множества жидких резин для промышленного использования продукция Auto Dip является однокомпонентным продуктом, что позволяет конечному клиенту с легкостью наносить материал без каких-либо огромных вложений в дорогостоящее оборудование, использование которого также требует и больших человеческих трудозатрат.

Жидкая резина Auto Dip разработана специально для покраски автомобилей, поэтому она отвечает всем необходимым требованиям качества.
Ведь при покраске автомобиля мы должны быть уверены в свойствах продукции, которая должна отлично держаться на лакокрасочном покрытии, не повреждая его, а наоборот защищая от всевозможных погодных воздействий, а также, при желании, может быть легко снята с родного ЛКП.
Покрытие Auto Dip наносится из обычного пневматического или электрического краскопульта непосредственно на поверхность.

Перед нанесением вам нужно лишь хорошо помыть поверхность и обезжирить ее и можно приступать к процессу окраски.
В отличие от виниловых и полиуретановых пленок жидкая резина держится на окрашиваемой поверхности без использования клеевого слоя, поэтому вы можете полностью быть спокойны за родное лакокрасочное покрытие автомобиля или другую поверхность, на которую будет наноситься материал.
Также вам не придется тратиться на снятие виниловой пленки и удаления клея, вы без проблем сможете снять жидкую резину своими силами!

Жидкая резина прекрасно держится на абсолютно разных поверхностях таких как: металл, пластик, дерево, стекло, ткань, камень и бетон.

Резина имеет 100% гидроизоляцию и электроизоляцию, именно поэтому она широко используется абсолютно в разных отраслях и направлениях.
Применение жидкой резины Auto Dip на производстве, на стройке, для дома и дачи, в ателье, в киноматографии и других областях очень сильно упростило людям жизнь и сэкономило огромные средства компаний. Могли ли вы представить, что в стольких областях жидкая резина является незаменимым помощником?!

Невероятная палитра цветов и эффектов жидкой резины Auto Dip.

Для придания того или иного цвета или эффекта жидкой резине используются следующие возможности:
— цветовые колеры
— порошковые пигменты

Давайте подробнее рассмотрим каждый из представленных вариантов колерования цвета.

1. Цветовые колеры представляют из себя специальную пасту, которая может быть абсолютно любого цвета.
В данном случае мы говорим с вами о солид цвете, более простым языком: цвете, который не имеет в себе частиц металлика или перламутра.
То есть это обычный черный, белый, желтый, синий и так далее.
Вам открываются почти бесконечные возможности колористики цвета, ведь только одних оттенков желтого, к примеру, можно создать тысячи разновидностей!
Цвета, которые представлены в нашем магазине в разделе цветовые колеры являются лишь примерами возможностей по созданию почти любого цвета или оттенка.

Колористика цвета происходит непосредственно внутри компании, поэтому наши клиенты всегда могут заказать любой понравившийся им цвет и мы создадим его специально для вас.

2. Порошковые пигменты, в отличие от цветовых колеров, идут уже в готовом виде, то есть имеют определенный цвет и эффект.
Здесь вы по-настоящему можете окунуться в феерию цветов и эффектов!
Порошковые пигменты позволяют достичь эффекта хамелеона, перламутра, металлика, кэнди, глиттера, голографика и многих других.
Не спешите расстраиваться, увидев в магазине около 300 эффектов, ведь каждый из них будет выглядеть абсолютно по-разному в зависимости от подложки на которую он будет покрашен, от его количества, от матовой или глянцевой фактуры материала. По факту перед вами открываются по-настоящему невероятные возможности для творчества!

Жидкая резина Auto Dip идет в виде матового и глянцевого материала.

Очень долгое время производители жидких резин не могли похвастаться наличием глянцевого материала в ассортименте продукции, что сильно ограничивало рынок. Мы рады, что с появлением материала Auto Dip покраска автомобилей, отдельных элементов и предметов в глянец стала доступна!

Продукция Auto Dip выпускается в виде «готовой к нанесению» и в виде «концентрата».
Давайте разберемся какой именно продукт подойдет больше для ваших целей.

2. Жидкая резина в виде концентрата требует добавления специального разбавителя Auto Dip и используется в более узких сферах применения.
Обычно этот продукт необходим компаниям, чья сфера деятельности отличается от окраски автомобилей.
Многим фабрикам, заводам, ателье, дизайнерам вязкость готового к нанесению продукта оказывается слишком жидкой для их целей, именно в таком случае и необходима жидкая резина в виде концентрата. С помощью разбавителя вы всегда сможете довести ее до нужной именно вам консистенции.
Если вам необходимо получить вязкость как в «готовой к нанесению» резине, просто смешайте концентрат в пропорции 1 к 1 с разбавителем Auto Dip.

В-третьих, качество покраски автомобиля в жидкую резину с лаком позволяет достичь внешнего вида автомобиля неотличимого от заводской окраски!
Жидкая резина с лаком становится серьезным конкурентом не только полиуретановой пленке в области защиты авто, но в стайлинге автомобиля, выигрывая конкуренцию у виниловой пленки и даже у обычной окраски.
Это происходит за счет того, что качественная покраска в жидкую резину с лаком оказывается быстрее и дешевле!
К примеру, покраска среднего седана в необычный цвет жидкой резиной с лаком в хорошей студии обойдется вам от 35.000 до 55.000 рублей.

Оборудование и необходимые условия для работы с материалами Auto Dip.

В этом разделе мы расскажем вам о малярном оборудовании и сопутствующих товарах для качественной окраски жидкой резиной и лаком Auto Dip, а также о других необходимых условиях.
Для работы с жидкой резиной вам подойдет как электрический, так и пневматический (воздушный) краскопульт.

2. Пневматический краскопульт является уже профессиональным оборудованием.
Качественная покраска автомобиля в жидкую резину сильно отличается от работы в саду электрическим краскопультом.
Для профессиональной окраски нам потребуются:
— ухоженная малярная камера;
— хороший грунтовочный краскопульт и еще один специализированный для нанесения лака, производительный воздушный компрессор;
— качествнные материалы для маскировки и подготовки авто;
— отличное знание технологий окраски жидкими резинами с лаком.

Конечно же покрасить автомобиль можно и в гараже, электрическим краскопультом и абсолютно ничего не зная о материале. Таких работ, к сожалению, можно достаточно много найти в интернете. Еще хуже, когда это был не собственный автомобиль, а клиентский, сделанный в новоиспеченной «самой лучшей студии». За многие годы на рынке жидких резин нам не известна ни одна студия, которая выдавала бы ужасное качество и продолжала бы работать более полугода. Такая работа не приносит владельцам таких студий ни денег, ни славы, а что самое обидное негативно влияет на мнение о жидких резинах в целом.

После такого небольшого отступления мы возвращаемся снова к технологиям качественной окраски автомобиля.

+ Хорошая малярная камера очень важна:
a. в камере царит чистота и отсутствие пыли и всевозможного мусора;
b. хорошее всестороннее освещение позволяет отлично видеть окрашиваемую поверхность;
c. сильный приток воздуха практически в мгновение сбивает летящий опыл, не давая ему осаждаться на окрашиваемой поверхности;
d. хорошая вентиляция и использование средств личной защиты обязательно необходимы при работе со всеми красками, жидкая резина и лак Auto Dip не исключение.

+ Качество окраски также сильно зависит от используемого оборудования:
a. для работы с жидкой резиной мы рекомендуем приобрести грунтовочный краскопульт от всемирно известного производителя DeVilbiss, модель Pri Pro Lite с дюзой 1.8. Обязательно наличие на краскопульте маноментра, давление на котором следует выставить в интервале: 1.7-2.0 бара;
b. для работы с лаком Auto Dip вам потребуется краскопульт с другими характеристиками. У DeVilbiss это модель GTI Pro Lite с дюзой 1.3 или 1.4. При покраске на краскопульте манометр должен показывать давление в 2.0 бара;
c. для работы профессиональными краскопультами потребуется и соответствующий по производительности воздушный компрессор. Самым минимальным требованием является ресивер в 100 литров и производительность не ниже 420 литров в минуту. Хорошим приобретением в таком случае может стать компрессор от компании Huberth RP103100. Более серьезные модели компрессоров только приветствуются, однако они зачастую стоят намного дороже и требуют 3-х фазного подключения.

+ Качественные материалы для маскировки и подготовки авто к покраске:
a. перед покраской нам необходимо тщательно обезжирить весь автомобиль или другой окрашиваемый элемент. Для этого обязательно использование именно обезжиривателя на химической основе. Если трудно выводимые тела вы выводили обезжиривателем на водной базе, то после этого обязательно дождитесь его полного выветривания и тщательно пройдитесь обезжиривателем уже на химической основе. Для этой работы мы используем Larex Silicone Remover. Для обезжиривания пользуйтесь салфетками без ворса;
b. используйте бумажный скотч для маскировки авто, который имеет хорошую клеевую основу и не промокает;
c. для маскировки вам также потребуется маскировочная бумага;
d. для поднятия резиновых уплотнителей рекомендуем воспользоваться подъемным скотчем;
f. для маскировки проемов от опыла используйте малярный валик и контурный скотч.

Технология работы с материалами Auto Dip.

Жидкая резина Auto Dip.

Для достижения заложенных заводом-изготовителем характеристик, жидкая резина должна наноситься с соблюдением следующих требований:
— окрашиваемая поверхность должна быть тщательно вымыта и высушена;
— далее подготовлена с помощью обезжиривателя на химической основе;
— жидкая резина наносится в проветриваемом помещении из профессионального краскопульта системой распыления HVLP, дюзой 1.8 и давлением на краскопульте 1.7-2.0 бара;
— температура в помещении где происходит окраска должна быть в диапазоне +18 и +30 градусов Цельсия. Идеальной температурой для нанесения является 23 градуса Цельсия.
— жидкая резина наносится равномерными средними слоями, с промежуточной межслойной вентиляцией 10-20 минут (на время влияет температура и влажность окружающей среды, а также наличие принудительного притока воздуха). Первый слой рекомендуется наносить «опыльно», для улучшения последующей агдезии материала к окрашиваемой поверхности.
— финальная равномерная толщина покрытия должна быть не менее 100 микрон. Такая толщина покрытия обеспечит отличную эластичность материала, придаст необходимые защитные свойства, а также позволит вам при желании без проблем снять покрытие в любой момент времени.
— после финального слоя необходимо выждать 30 минут, после чего можно преступать к процессу размаскировки и сборки.

База и лак Auto Dip.

Работа с лаком требует определенных малярных навыков. Перед нанесением, убедитесь на небольшом элементе, что вы полностью освоили все тонкости работы с жидкой резиной и лаком.
Перед тем, как приступать к работе с базой и лаком Auto Dip убедитесь в нескольких важных вещах:
— равномерная толщина жидкой резины должна быть не менее 100 микрон;
— жидкая резина полностью высохла путем сушки 30 минут в малярной камере при температуре 60 градусов Цельсия. Альтернативным вариантом может являться ожидание полного испарения растворителя при комнатной температуре в течение 8 часов.
Если перечисленные выше условия соблюдены, вы можете приступать к работе с базой и лаком Auto Dip.

Первым делом вам необходимо нанести на автомобиль специальную базу для лака Auto Dip.
Мы рекомендуем использовать 1 литр материала для автомобилей среднего класса и меньшего размера. Для больших внедорожников используйте 2 литра базы.
База наносится в один равномерный средний слой на жидкую резину.
После нанесения базы вам обязательно необходимо приступить к процессу покрытия поверхности лаком в течение 10-20 минут.
Также просим вас обратить пристальное внимание на то, что перед нанесением лака краскопульт должен быть тщательным образом промыт (в случае, если лак будет наносится из того же краскопульта, из которого наносилать база).
Лак наносится в два равномерных полных слоя. Между слоями необходимо выдержать вентиляцию в 10-15 минут.
После нанесения второго слоя лака работа завершена. Перед тем, как приступить к размаскировке и сборке автомобиля необходимо дождаться высыхания лака одним из перечисленных ниже способом:
— ожидаем 15 минут вентиляции после нанесения второго слоя лака, включаем сушку в малярной камере на 40 минут при температуре 60 градусов Цельсия. После сушки также даем покрытию остыть до комнатной температуры;
— ожидаем высыхания в течение 12 часов при комнатной температуре.

Лак Auto Dip перед нанесением необходимо смешать в пропорции 1:0,5:0,2 (1 литр лака: 0,5 литра отвердителя: 0,2 литра разбавителя). Именно в таком исполнении лак Auto Dip представлен в магазине, то есть по факту вам просто необходимо вылить содержимое всех емкостей из комплекта в одну тару, хорошо перемешать и можно приступать к работе.
После смешивания всех компонентов лака в одной таре, его необходимо использовать в течение 3 часов, иначе он безвозвратно затвердеет.

Расход жидкой резины и лака Auto Dip на разные классы автомобилей.

В таблице приведен приблизительный расход жидкой резины и лака Auto Dip для разных классов автомобилей.
Расчет материала делается из расчета качественной окраски кузова автомобиля.

Источник

Как выбрать лак для авто

При выборе лака автомаляр должен руководствоваться несколькими факторами, потому что покраска в условиях хорошо оборудованной мастерской и в гаражных условиях очень отличается.

На что нужно обратить внимание при выборе лака:

Влажность и температура окружающей среды

Для любых ЛКМ рекомендуемая рабочая температура 20 о С, однако, у стандартного HS и UHS-лаков вязкость зависима от температуры, это следует учитывать в работе и использовать соответствующий отвердитель. МS-лак менее капризен к температуре работает со стандартным отвердителем.

Воздухообмен

При малом воздухообмене важно выбрать лак, который не «закроется» быстро и весь опыл, который непременно появляется во время нанесения, успеет втянуть в себя. В противном случае есть вероятность испортить соседние детали и изменить структуру поверхности. Так MS-лак «закрывается» медленней HS, а UHS из-за максимального содержания сухого остатка среди лаков, формирует поверхностную плёнку быстрее остальных. Также воздухообмен очень важен для UHS-лаков в том числе и потому, что растворители могут не успеть испариться из глубины слоя, прежде чем лак «закроется», что опять же может привести к закипанию.

Если во время окраски лак был нанесён с дефектом, или положен на деталь в недостаточном количестве, или, наоборот, есть необходимость утопить соринку в лаке, т.е. перелить, в условиях слабого воздухообмена у лака UHS возникает риск кипения, превышение толщины лака вызовет проблемы. В случае с HS и MS увеличение количества слоёв будет менее критическим.

Сушка

Для HS-лака желательно использовать горячую сушку, это сделает розлив более качественным. Но даже при отсутствии ускоренной сушки MS и HS-лаки могут простить довольно много ошибок, а UHS-лаки более капризны. Это связано с особенностью лака со сверхвысоким сухим остатком, который на деталь наносится, по сути, одним большим слоем, и если его по всей толщине как следует не прогреть, то свою полную твёрдость он будет набирать крайне долго.

Количество сухого остатка

MS — medium solid (среднее содержание сухого остатка) Содержит меньшее количество твёрдых частиц, более жидкий и мягкий лак по сравнению с лаками HS и UHS, наносится минимум в 2 полных мокрых слоя с обязательной выдержкой между слоями минимум 10 минут для испарения растворителя (при 20°С). Чем ниже температура и хуже вентиляция в окрасочном помещении, тем больше потребуется времени. Особенно это критично при ускоренной сушке. Если межслойная сушка была недостаточна по времени, то риск закипания вырастает значительно!

MS-лак не слишком капризен и может пропускать некоторые ошибки маляра. Хорошо полируется, легче чем HS-лак.

HS — high solid (высокое содержание сухого остатка) Лак HS более густой и вязкий чем MS, потому что в его составе меньше летучих разбавителей. Способ нанесения отличается от принятого при работе с лаками MS, HS наносятся по 1,5-2 слойной технологии. Первый слой HS-лака тонкий, но с розливом и равномерной легкой шагренью. После небольшой выдержки в пять минут наносится второй, полноценный мокрый слой с хорошим розливом. В случае сушки в камере или ИК-сушки выдержка 15 минут необходима для испарения разбавителя.

Следует иметь в виду, что HS-лаки чувствительны к изменению температуры и меняют вязкость в зависимости от неё.

Лаки HS широко используются при полной окраске автомобиля. Обеспечивают превосходную яркость и блеск поверхности. Отличаются повышенной твёрдостью и стойкостью. Меньше дают усадку.

UHS — ultra high solid (сверхвысокое содержание сухого остатка) Отличается самым низким содержанием летучих веществ (Low VOC) и, соответственно, плотный и экономичный в использовании. Этот лак возможно наносить более толстым слоем без риска образования подтеков. Лак обладает очень высокой тиксотропностью и дает возможность при большой толщине нанесения избежать появления подтеков, что важно для вертикальных поверхностей. Сушку желательно проводить в камере либо под ИК-лампой, чтобы лак быстро и качественно набрал свою прочность.

Этот лак еще более устойчив к атмосферным воздействиям и царапинам. При контактной мойке дольше остальных лаков сохраняет первозданный блеск, однако из-за своей твёрдости подвержен образованию сколов от камней на трассе.

UHS-лаки не требуют дополнительного разбавления. Вязкость этих материалов закладывается на стадии производства.

UHS-лаки показывают отличный результат, они обладают превосходной твердостью и прочностью, исключительно высоким блеском и гораздо экономичнее по сравнению с MS и HS лаками, но более требовательны к навыкам маляра и условиям работы, так как капризны к воздухообмену и сушке.

Источник