Жидкость для авто ремней

Нужен ли спрей для ремня генератора и что он дает?

Время от времени при использовании транспортного средства может возникать определенные неприятности с ремнем генератора. В таком случае может понадобиться его замена. Сама по себе процедура не является очень сложной, на нее требуется не так много сил и времени. При этом иногда случается так, что заменить ремень генератора нет возможности. В этом случае самым актуальным вариантом решения проблемы может стать использование специального спрея. Когда и нужно ли его применять, в этом материале об этом и будет рассказано более подробно.

Почему ремень генератора может проскальзывать?

Практически все автомобилисты в определенный момент сталкивались с проблемой появления характерного писка в районе ремня генератора. Происходит это при его проскальзывании. Причин для проскальзывания элемента может быть много. Часто это может быть вызвано слабым натяжением ремня. Если это так, то в такой ситуации достаточно всего лишь подтянуть ремень. Когда других проблем нет, это может помочь устранить неприятный писк. Кроме того, возникать писк может и по причине износа самого ремня с изменением клинового профиля. В этой ситуации вполне естественно происходит уменьшение площади контакта ремня с приводным шкивом, в результате чего и снижается сцепное усилие. В некоторых случаях к скрипу может приводить также высыхание резины ремня. Со временем она начинает сильно терять свою эластичность и тогда она уже не так плотно прилегает к шкиву, приводя опять к снижению сцепного усилия.

Спрей для ремня генератора: стоит ли?

Сегодня автомобилисты для устранения подобных проблем все чаще используют спрей. Несколько производителей занимаются выпуском подобных средств. Такие вещества одновременно обладают целым рядом свойств. Они размягчают затвердевший слой резины. Это способствует большему контакту клинового шкива с канавками. Также они обладают особым свойством кондиционирования резины, за счет чего и происходит увеличение сцепного усилия. Спреи также создают на поверхности ремня и приводных шкивов отличный коэффициент трения. Темный и липкий налет образующийся при их использовании надежно удерживает ремень на шкиве и не допускает его проскальзывание. Среди преимуществ стоит также отметить и тот факт, что спреи позволяют снизить интенсивность износа. Они размягчают его и предотвращают таким образом формирование трещин, из-за чего вероятность проскальзывания становится ниже. О таких средствах большинство автомобилистов отзываются только в положительном ключе. И чаще всего в отзывах можно встретить информацию о том, что они идеально устраняют писк даже в том случае, когда ремень генератора был очень изношен и проскальзывал при минимальных нагрузках. Также водители, воспользовавшиеся таким составом, отмечают, что оно прекрасно подходит для быстрого решения такой проблемы, когда совершенно нет возможности заменить неисправный ремень генератора.

Подробнее о спрее для ремня генератора пойдет речь в этом видеоролике:

Источник

KIA Ceed Dark Gun Hatch › Бортжурнал › Устраняем свист приводного ремня

С наступлением холодов, многие столкнулись с одной неприятностью, начал свистеть приводной ремень (он же ремень генератора, ремень доп оборудования…). Не путать с ремнем ГРМ, у нас его просто напросто нет!
Ремень этот отвечает за привод генератора, помпы и кондиционера. Его обрыв не так критичен как вышеупомянутого ГРМ. В случае обрыва, мы теряем систему охлаждения автомобиля, зарядку на аккумулятор и отказ кондиционера. Но пугаться не стоит! Все эти угрозы вытекают в:
1. перегрев двигателя, который не должен произойти по причине оповещения системами о повышенной температуре. Главное вовремя среагировать!
2. полная разрядка аккумулятора. В последствии можно будет зарядить.
3. не работает кондиционер.

Ну что-то мы сразу о грустном. Из-за чего может начать свистеть ремень? Причин может быть несколько. Это и неправильная натяжка ремня, и поломка подшипника ролика, и поломка любого другого подшипника доп оборудования, загрязнение ремня, подсыхание ремня, загрязнение шкивов…

В наших автомобилях используется современный ремень, отвечающий всем современным требованиям. Состав резины уже не тот, что на отечественных авто 90-х годов выпуска, корд стал более прочным и устойчивым к нагрузкам. Прочности ремня должно хватить на многие десятки тысяч километров. Хотя помнится мне, на своей Четырнадцатой, я менял ремень генератора каждые 15 тысяч километров, а ГРМ — каждые 30. Ремни быстро изнашивались, появлялись трещины, начинал лохматиться корд…
Сегодня же многие проблемы, связанные с прочностью ремней, ушли в прошлое. Зато, появились другие.
Химия! Различные реагенты, льющиеся на наши дороги, шампуни для мытья автомобилей, шампуни для мытья двигателей и прочее… Все это пагубно влияет на срок службы ремня. Основным побочным эффектом является высыхание ремня. Резина теряет свои первоначальные свойства, становится более жесткой и грубой. Увеличивается риск обрыва ремня в случае перегрузок.

Эта проблема коснулась и моего Сида. На днях у нас тоже засвистел ремень. Свист этот проявляется только на холодном двигателе, при минусовых температурах на улице. После прогрева двигателя свист пропадает и о нем ничего не напоминает.

Как победить?
Достаточно просто. Я, в целях самоуспокоения, поехал к ОД, на беседу с мастером. Мастер поведал мне, что не стоит пугаться раньше времени. И прежде чем подозревать подшипники, ролики и помпу, нужно исключить самую распространенную причину свиста: ремень.

Что сделано:
В ближайшем магазине автозапчастей, я купил баллончик: «Кондиционер и натяжитель приводных ремней» от компании HI-GEAR. Далее взял листок бумаги, свернул его в трубочку, завел мотор и распылил содержимое баллона на ремень. Трубочка в этом случае служит направляющей для потока содержимого баллона, дабы не распылять ее на навесное оборудование, ролики и все остальное, что находится в подкапотном пространстве. Распылять нужно на внутреннюю поверхность ремня, равномерно. Достаточно одного целого прохода ремня по кругу. Далее немного распылить на внешнюю сторону ремня. Дать поработать мотору около минуты, чтобы жидкость равномерно распределилась по поверхности ремня и роликам со шкивами. Все, процедура окончена.

Важно!
Прежде чем заниматься вышеизложенной процедурой, нужно убедится в правильной натяжке ремня, отсутствии на нем дефектов, трещин, надрывов и прочего. Визуально осмотреть ролики, шкивы и навесное оборудование на наличие повреждений, износа и прочих не нормальных факторов.
Если вы выяснили, что ремень провис или у него пропало натяжение. То лучше не подтягивать ремень, а сразу заменить на новый. Подтягивание ремня часто приводит к его обрыву при дальнейшей эксплуатации.

На данный момент свист полностью пропал. Но каждое утро я мониторю состояние ремня и роликов со шкивами. Жидкости из баллона, израсходовно очень мало.

Совет из личного опыта:
При мойках подкапотного пространства, обработке разными средствами, замене технических жидкостей… Старайтесь закрывать приводной ремень от попадания этих самых жидкостей на него. Это увеличит срок службы ремня.

Мгновенно прекращает визг и проскальзывание приводных ремней генератора, кондиционера, гидроусилителя руля. Предохраняет ремни от высыхания и растрескивания. Уменьшает шум при работе двигателя. При регулярной обработке продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза. Предназначен для ремней любого профиля. Особенно эффективен для устранения проскальзывания старых ремней в случаях, если нет возможности их замены. Предотвращает снижение эластичности ремней при низких температурах.

Можно использовать и другое средство. Я выбрал это, так как читал положительные отзывы о нем, да и в магазине выбора не было.

Обновление от 05.01.2014:
Свист вернулся спустя неделю. Вылечил заменой ремня и ролика. Данная жидкость создает на шкивах липкий налет, который потом трудно оттереть. В общем выход, но не панацея.

Источник

Skoda Superb Супёрб › Бортжурнал › Чистка шкивов поликлинового ремня навесного оборудования

Уже несколько месяцев мне докучал писк поликлинового ремня навесного оборудования (генератор, насос ГУР и вентилятор на виско-муфте). Появлялся он в крайних положениях руля и указывал на пробуксовку какого-то из шкивов, то ли коленвала, то ли насоса ГУР.

Первое, что я собрался сделать — это заменить ремень. Но меня остановило два НО: 1) ремень отъездил чуть больше года и около 15 тыс км., т.е. был и остается почти новым; 2) самостоятельно заменить ремень для меня сложно, т.к. нужно снять ремень компрессора кондиционера, а ехать в мастерскую нету настроения.

Раньше этот писк ремня я пытался устранить аэрозольным кондиционером для ремней, но помогало это только на короткий срок и меня такое решение не устраивало.

На выходных я почему-то решил провести ревизию шкивов и это было правильным решением. Для этого пришлось снять натяжитель ремня (для начала нужно ослабить ремень и заблокировать натяжитель, затем открутить три болта и снять его — ничего сложного). Ремень полностью снять не получится, но снять его со шкивов вполне реально. В моем случае обнаружилось довольно сильное загрязнение шкивов насоса ГУР и коленвала. Причем последний был загрязнен больше первого. Некоторые канавки были забиты слежавшейся грязью на 2-3 см. Для чистки понадобился универсальный очиститель в аэрозоле и пластиковая трубка (около 60 см.) на металлической спице (около 40 см.) для подведения моющего средства к шкивам, тонкая отвертка и щетка. Сначала обильно обрабатывал чистящим средством, потом вычищал отверткой, затем щеткой, повторял так по несколько раз на одном месте, затем проворачивал шкив и снова по той же схеме. Со шкивом генератора все было гораздо проще, т.к. он в самом верху и был почти чистым. По случаю очистил и натяжитель ремня (можно открыть подшипник, промыть его и смазать, но я это не делал, т.к. это было сделано пару месяцев назад по случаю замены цепи распредвалов). Так же почистил и сам реметь, т.к. и на нем были загрязнения. Последняя стадия — протирка всех канавок по отдельности (как шкивов, так и ремня) растворителем с целью обезжиривания.

Все это занятие оказалось очень грязным, но вознаграждающим своим результатом. Во-первых, ремень перестал пищать (полностью или почти — пока не скажу, т.к. для выявления прошло еще мало времени), т.е. цель можно сказать достигнута. Во-вторых перестало колбасить натяжитель ремня (долго не мог понять почему его все время трясет, оказалось что ремень «скакал» на забитых канавках), теперь лишь легкая вибрация с амплитудой в 1-2 мм.

Затраты времени примерно 1,5 часа, т.е. такие же, как съездить в мастерскую, + 2/3 баллончика универсального очистителя и 150 мл. дизельного топлива для промывки натяжителя (кстати, нет лучшего средства для промывки деталей, чем дизельное топливо — отлично моет и не испаряется так, как бензин; оно у меня заправлено в небольшой ручной распылитель с помощью которого очень удобно проводить очистку — рекомендую).

Теперь о выводах. Не заню, что стало причиной такого загрязнения, то ли кондиционер для ремней, то ли жидкость ГУР, попавшая когда-то на шкив при замене насоса ГУР, но ясно одно: шкивы и ремень должны быть сухими, иначе налипает грязь, причем загрязнение будет прогрессировать.

Источник

Скрипят ремни

Опции темы

Поиск по теме

Скрипят ремни

Интересует опыт применения кондиционеров для ремней. Пробовал кто нибудь?

Они имеют свойство растягиваться, и периодически нужно подтягивать. А кондиционер, это уже крайняя мера, когда не чем заменить и тянуть не куда.

Интересует опыт применения кондиционеров для ремней. Пробовал кто нибудь?

один в один-ремень гены-дубль.как я понимаю придется искать оригинал.

SUN хороший дубликат, зря ругаете.

Мучился с разными дубликатами Бош, Митсубиси особенно при повышенной влажности, поставил оригиналы все проблемы со свистом ушли.

Мгновенно прекращает визг и прокручивание приводных ремней генератора, кондиционера, усилителя руля. Периодическое использование продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза. Предохраняет ремни от высыхания и растрескивания. Уменьшает шум при работе двигателя. Предназначен для клиновидных и серпантинных ремней. Особенно эффективен для устранения проскальзывания старых ремней, когда нет возможности их замены или натяжки.

Я пробовал, действительно помогает.

Спирт к канифолью вот и кондиционер. Принцип тот-же.

Мгновенно прекращает визг и прокручивание приводных ремней генератора, кондиционера, усилителя руля. Периодическое использование продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза. Предохраняет ремни от высыхания и растрескивания. Уменьшает шум при работе двигателя. Предназначен для клиновидных и серпантинных ремней. Особенно эффективен для устранения проскальзывания старых ремней, когда нет возможности их замены или натяжки.

Я пробовал, действительно помогает.

Очень хорошая американская штука, свист исчез.

надо будет испробовать как нибудь:)

Тоже свистели после замены. После двух протяжек свист ушол. Через пару лет опять начали посвистыват после луж в нагрузке, но не сильно. Да полно вон свистящих ездит. у меня такого безобразного визга не было. ))).

Силиконовый спрей мне отлично помогает от скрипа ремней вот уже в течение 5 лет.Пользуюсь спреем фирмы ликви молли.

Силиконом не стоит. Ремни просто начинают проскальзывать. А так как там присутствует смазка, поэтому и не скрипят. Если так размышлять, то можно и колодки смазать что-бы не скрипели. Из спреев только кондинционет.

Источник

Смазка ремня генератора – Чем смазать приводной ремень. Лучшая смазка для ремня генератора от свиста

Спрей для ремня генератора, приводных ремней, клиновых ремней

Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Как работает спрей для ремня генератора?

Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

Отзывы

Автомобилисты в подавляющем большинстве случаев хорошо отзываются о спреях для клиновых ремней. Чаще всего в отзывах отмечаются следующие моменты:

Среди негативных отзывов чаще всего отмечается загрязнение шкивов, самого ремня и навесного оборудования чёрной липкой субстанцией, которая отмывается только растворителем или бензином. Поэтому наносить спрей нужно осторожно и непосредственно на ремень. Также следует предварительно проверить натяг ремня. Нанесение средства на ненатянутый ремень даст лишь кратковременный эффект и не сможет устранить проскальзывание надолго.

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Замена расходника

Причиной возникновения свиста в ременной передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

Крепежная гайка генератора

Сдвигаем агрегат в сторону моторного отсека

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Кондиционер Hi-Gear

Таким образом, услышав свист при запуске генератора, не стоит спешить на автосервис. Можно решить проблему самостоятельно. Важно, правильно определить причину возникновения свиста, а способы устранения описаны в статье.

Видео «Устранение свиста ремня генератора»

В этом видео демонтируется, как с помощью специальных жидкостей избавиться от свиста ремешка.

Смотри смазка ремня генератора и другое видео

смазка ремня генератора

ремень дешевле смазки стоит

поможет, но ненадолго

А не проще поменять ремень на новый?

Нет, не поможет. Попробуй подтянуть, или замена.

лучше наверное все таки натянуть

свистит значет проскалзывает, натяни не поможет замени.

Заменить или Подтянуть, Не Судьба?

Попробуйте для начала подтянуть.

Если нормальная натяжка ремня, а он всё равно при нагрузке свистит, то скорее всего пора смотреть подшипники генератора. А замена ремня и селиконовая смазка только отсрочит замену подшипников.

Свист это называется износ ремня это тебе набудущие! его можно подтинуть, а брызгать нестоит может быть такое что ремень перескочит на пару зубьев у меня было такое! и тебе повезет если у тебя 8 клапанов) а если 16 то Беда

ремень генератора беззубый он не перескакивает он проскальзывает а если свистит то либо натяжка либо износ ремня либо износ шкивов

Смотри смазка для ролика натяжителя ремня генератора и другое видео

смазка для ролика натяжителя ремня генератора

лучше натяжку поменять

Не смазывай! Лучше замени!

Вот это номер, ну все прально, чтоб ремень лучше скользил, смажте его салидолом.

а, шо свистит? тогда надо натянуть

просто натяни его чтобы не писчал

Нельзя его смазывать, проверь натяжение ремня.

Если он новый, значит он не родной. Пока притрётся, оботрётся.)) ) Не приятно, понимаю, вд-40 помогает не надолго))

Лучше выпускной коллектор смазать или тормозные колодки, дабы не скрипели.

Лучше этим или вот этим

Если Вы уверены, что ремень натянут грамотно и замены не требует и тем не посторонние шумы все же есть-в крупных автомагазинах ищите аэрозольный состав- «Кондиционер приводных ремней». В сети AGA точно найдете.

каковы последствия смазки ремня ГРМ и ремня генератора селиконовой смазкой?

Это не решение проблемы, а её обход. Ремень начал издавать звуки? Менять и точка. Особенно касаемо ГРМ

меняй! срочно меняй знающего человека! и ремни за одно )))

Обязательно! Смотри тормозные колодки не смажь когда они свистеть начнут))))

поменяй и езди спокойно

Да ниче страшного, селиконка исчезнет после 5 км.

Последствия погнутые клапана. А свистит не ремень, а ролики. Лучше замените.

Ничего страшного не произойдёт, сам смазываю ремни Силиконовой смазкой когда ремень начинает жузжать

пппфффф! ) в глаз дай своему знающему человеку! ) ремни меняй теперь для перестраховки а то на ремонт нормальный можешь попасть. хрен знает как себя поведёт ГРМ после этого. и скажи чтоб после снятия всё обезжирили.

Источник