Жилой модуль для авто

Сообщества › Самодельные Кемперы › Блог › Идеи для «стелс-кемперов» и просто многофункциональных автобусов для путешествий, не требующих регистрации изменений

Многофункциональный или «модульный» кемпер строят, как правило, когда нет возможности выделить шасси строго под одну задачу именно автодома. Когда нужно периодически использовать машину для перевозки грузов или пассажиров. Причин может быть много: кому-то негде хранить две машины, для кого-то остро стоит вопрос бюджета на покупку и так далее. Так во всем мире…
Но у нас к этому добавляется еще один аргумент – регистрация изменений. Про то, что это жутко забюрократизированный процесс уже написано много. Кроме того, значительную часть переделок просто невозможно легализовать из-за абсурдных требований и нежелания принимающих решения брать на себя хоть какую-то ответственность. С другой стороны, как и в любых наших законах, строгость компенсируется не обязательностью исполнения. Поэтому, за деньги можно узаконить практически что угодно… Как человек, прошедший эту процедуру однажды, могу сказать, что проще сразу закладывать в бюджет постройки 50 – 150 тысяч на услуги регистрации, чем тратить дни и недели на обивание порогов.
Нет бюджета или желания? ОК! Вот тут и выходит на первый план тема «нерегистрируемых» переделок. Самый простой вариант в виде салона-трансформера и блочной мебели обсуждался уже 100500 раз. Но, как ни крути, он безнадежно проигрывает в комфорте классическим автодомам с полной интеграцией всех систем. Поэтому, предлагаю обсудить здесь возможность решения, не требующего регистрации и при этом максимально приближенного по комфорту к полноценным автодомам (отопление / кондиционирование, кухня, туалет, душ и тд).

В качестве «затравки» делюсь своим опытом создания модульных платформ для обычных цельнометаллических фургонов. Это не совсем автодом, но сама идея оказалась весьма удобной и, если бы у меня сейчас была задача создать именно нерегистрируемый автодом на базе фургона, я бы пошел именно по такому пути.
Итак, суть идеи в том, чтобы сделать бытовой модуль в виде единой платформы – рамы по форме кузова, на которой уже монтируется все внутреннее оснащение, прокладываются магистрали и тд. Такой модуль загружается в кузов как моногруз и дальше даже не требует фиксации, поскольку просто встает враспор по форме пола, а значительная масса не дает ему перемещаться даже в небольших пределах. В плюсах получаем возможность создать практически полный набор всех бытовых благ, как в настоящих автодомах и быстрое время готовности: загрузка – разгрузка занимает не более 15 минут, а все оборудование сразу готово к работе, поскольку смонтировано на общей раме и коммуникации уже подключены. Хранить такой модуль можно даже на стоянке или участке, накрыв временным тентом. Утащить в сборе точно не смогут, лишь бы по частям не разобрали 🙂
Собственно, мой опыт сводится к разработке не именно жилого модуля, а платформы мобильного шиномонтажа. Но задача была очень сходной: шиномонтажная установка размещается внутри фургона только на сезон (весной и осенью), а все остальное время хранится на стоянке, пока фургон эксплуатируется по прямому назначению – для перевозок.
Вот так это выглядело:

Согласно тех заданию, установка должна была размещаться внутри короткобазного Дукато, поэтому рама имеет размеры 1230 х 2400мм. Материал – стальной квадрат 50х50х2мм. Из-за тесноты всю электросистему пришлось интегрировать внутрь балансировочного станка (от природы он внутри пустой). В нем разместились 2 АКБ по 190Ач, инвертор и фильтры. Для подзарядки установки в салон был выведен плюсовой кабель от штатного АКБ – это была единственная переделка машины, не считая подъемной крыши :))) но это уже не имеет отношения к модулю.
С учетом собственной массы установки в 650 кг, самым интересным, естественно, оказался вопрос загрузки / разгрузки. По условиям задачи, это должно было происходить без использования вилочного погрузчика, который как-то естественно напрашивался в качестве решения. Но нет, только хэнд мэйд, только хардкор…

В качестве силового привода трудилась единственная электрическая лебедка на 750 кг из Леруа-Мерлен, которая подключалась к самой установке и тросом как загружала, так и вытягивала установку из фургона:

Источник

Жилой модуль в прицеп: купить или сделать своими руками

Всем привет! Сегодня хотелось бы с вами обсудить такую тему как жилой модуль в прицеп.

Довольно необычное решение, которое может стать для множества путешественников и туристов настоящей находкой. Хочу рассказать немного о конструктивных особенностях и способах получить в свое распоряжение нечто подобное.

Фактически перед автомобилистами возникает два варианта. Это сделать модуль своими руками, либо купить у производителя.

Понятие о жилом модуле

Наверняка многие из вас слышали о легендарном прицепе Скиф и о его возможностях для туристов и любителей автопутешествий.

Но все же здесь речь идет о палатке, на основе ткани и плащевки. Такой материал может не выдержать определенные нагрузки, порваться. Плюс даже тот же брезент не способен обеспечить высокие теплоизоляционные свойства.

Потому для полноценной жизни в условиях дикой природы в большей степени подходит модуль. Сделать его можно на базе прицепа. Чаще всего речь идет о платформе на основе некоторых моделей автоприцепов МЗСА. Именно их полюбили производители и народные умельцы, предпочитающие изготавливать жилой прицепной модуль своими руками. Она конструкция может иметь различное наполнение, в зависимости от пожеланий заказчика или ограничений, которые предъявляет изготовитель. Но на выходе получается мини-домик, установленный в автоприцеп.

Рассмотрим один очень популярный заводской вариант, который разработала компания Автокемпер.

Что предлагают производители

Прицеп-палатка компании Автокемпер базируется на двух моделях прицепных ТЗ от МЗСА. Это модели 817701 и 8177230.

Здесь речь идет о комбинированной конструкции, которая сочетает в себе жилой модуль с автопалаткой и классический легковой автоприцеп.

Обойдется подобное решение примерно в 60-100 тысяч рублей. Это уже зависит от того, какие используются комплектующие, наполнение, сама палатка и пр.

При наличии автоприцепа, жилой модуль можно заказать отдельно, установив его в свой прицеп.

Если говорить об описании решения, то тут стоит сделать акцент на таких моментах:

Повторюсь, это лишь один из вариантов жилого модуля. Если интересны подробности, пройдите по ссылке и изучите все нюансы этого модуля.

Теперь поговорим о том, что можно сделать своими руками.

Делаем сами

При желании или необходимости модуль вполне можно собрать своими руками на базе прицепа.

Причем этот вкладыш или вставка могут быть съемными и стационарными. Первый вариант объективно предпочтительнее.

Классический самодельный жилой модуль обычно делается по такому принципу:

Что именно будет внутри, зависит от пожеланий конструктора, его возможностей и реальных потребностей.

Фактически ничего сложного здесь нет. Просто сварили каркас, обшили его, установили в прицеп, и продумали внутреннее наполнение.

Наполнение жилого модуля

Продумывая наполнение своего прицепа-жилого модуля, важно понимать, для существуют ограничения по весу буксируемого прицепа для легкового авто. Это связано как с требованиями ПДД, так и с конструктивными особенностями машины.

То есть перегружать автоприцеп не стоит. Все содержимое должно быть максимально легким и практичным. При посадке в модуль банально может не выдержать подвеска самого прицепа. Но если поставить внедорожный комплект, мощные рессоры, тогда проблем не возникнет.

Наполняя модуль, стоит решить, для каких целей он будет использоваться. Это может быть туристический прицеп, сооружение для рыбалки и охоты, просто жилой семейный модуль. Стоит предусмотреть наличие спальных мест и их количество. Причем все это нужно учесть еще тогда, когда создаются первые чертежи. Плюс сразу решите, будет модуль съемный или стационарный. Отдавая предпочтение первому варианту, вы объективно поступаете правильно. Ведь в свободное от туристических поездок время в вашем распоряжении будет обычный бортовой прицеп.

Что же касается наполнения, то оно бывает самым разнообразным.

В основном внутри жилой модуль в прицеп предусматривает установку таких элементов:

Желательно заранее предусмотреть наличие минимум одного окна. Это позволит использовать естественное освещение при нахождении внутри.

Купить или сделать своими руками

Теперь к главному вопросу, которому и посвящен наш сегодняшний материал.

Как вы считаете, модуль на прицеп лучше купить или сделать своими руками?

Поделюсь собственным мнением, если вы не против.

В пользу готовых заводских решений говорят такие моменты:

А теперь о недостатках. Самый главный и ключевой заключается в высокой стоимости. За пустой модуль могут попросить минимум 60-100 тысяч рублей. Полностью готовая и организованная модель по цене порой обходится в стоимость неплохой подержанной иномарки.

Учитывая российский менталитет, а также доходы наших граждан, тратить тысячи долларов на модуль никто не будет. Проще уже купить полноценный домик на колесах.

Если же выбрать вариант с самостоятельной сборкой, тогда вы получите:

Я, как любитель многое делать своими руками, в этом случае поддерживаю идею с самостоятельной сборкой. Слишком уж дорого у нас стоят готовые модули, и они особо не оправдывают свою стоимость. Но вы можете не согласиться со мной, и я вас вполне пойму.

Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии, задавайте актуальные вопросы! Всегда рады видеть вас на нашем сайте!

Источник

Жилой модуль для авто

Проверка и выдача кредита производится по паспорту в режиме онлайн.

Минимум документов

Без первоначального взноса

Первоначальный взнос не нужен, а срок оплаты может составлять от 3 месяцев до 3 лет.

Для товаров от 3000 рублей

Выдаем кредиты на товары стоимостью от 3.000 до 3.000.000 рублей.

Оформить кредит вы сможете при оформлении заказа в корзине на шаге №2 «Выбор способа оплаты»

Наличие на складах

Выбор доставки

Описание товара

Жилой модуль (кемпер) изготавливается из стеклопластика и представляет из себя цельнолитую аэродинамическую конструкцию (монокок), которая обеспечивает кемперу необходимую прочность и небольшой вес. Благодаря легкости и монолитности конструкции, установка жилого модуля на пикап практически не влияет на управляемость, скоростные и внедорожные характеристики автомобиля, а также не создает дополнительных шумов во время движения.

Выделим некоторые общие особенности, характерные для кемперов, устанавливаемых на пикапы:

— кемперы могут быть установлены на большинство моделей японских, американских, европейских, китайских и российских пикапов таких брендов, как Mitsubishi, Nissan, Toyota, Mazda, Ford, UAZ, Great Wall;

— отсутствие заднего свеса сохраняет возможность использовать штатное буксировочное устройство (фаркоп).

Жилой модуль, установленный на пикап, является ни чем иным, как обычным грузом, перевозимым в кузове внедорожника, поскольку его установка не требует внесения каких-либо изменений в конструкцию автомобиля и соответственно получения дополнительных разрешающих документов Госавтоинспекции в России. Максимальная высота пикапа с кемпером зависит от характеристик конкретного автомобиля, но в большинстве случаев не превышает 3,5 м. Низкое расположение центра тяжести модуля не только не снижает внедорожные возможности автомобиля, но и способствует более безопасному движению как по дорогам, так и по бездорожью.

Уникальным достоинством наличия такого жилого модуля на пикапе в отличие от других видов мобильных домов (трейлеры, автодома, караваны) является присутствие под рукой определенных комфортных условий, так необходимых в дебрях тайги вдали от крупных стоянок.

Внешнее оснащение кемпера в базовой (стандартной) комплектации:

— корпус модуля из стеклопластика с внешним полимерным защитным покрытием светло-серого или темно-серого цвета;

Внутреннее оснащение кемпера в базовой (стандартной) комплектации содержит минимальный набор, необходимый для внедорожной экспедиции:

— внутренняя отделка: стеклопластик и карпет серого или черного цвета;

— два боковых окна размером 30×70 см;

— сиденья-рундуки для четырех человек с открывающимся верхом;

— откидное (выдвижное) спальное место для двух человек в алькове 200х172 см;

— стол, трансформируемый в дополнительное спальное место 103х160 см;

— два светодиодных светильника;

— центральный выключатель освещения;

— встроенный кухонный модуль слева от входа (без оборудования).

Индивидуальная комплектация может включать в себя любое дополнительное оборудование и внутреннюю отделку по желанию заказчика:

— аккумуляторы для автономного питания;

— мебель из композитных материалов (ниши, шкафы, полки, душевая кабина или туалет);

— дополнительные окна и люки;

— оборудованный кухонный модуль;

— емкости для воды, раковина, душевой поддон;

— подготовка под установку камеры заднего вида, холодильника, TV, DVD, антенны;

Стоимость базового (стандартного) жилого модуля составляет от 520 тыс.руб.

Доставка осуществляется в любой регион Российской Федерации.

Установка

Доставка и оплата

Оплата товаров :

Доставка товаров в Екатеринбург

Доставка заказов в города РФ, Казахстана и Беларуси осуществляется с помощью транспортных компаний ТК КИТ, GTD, СДЕК, Энергия, Луч, Деловые линии и т.п. Стоимость доставки может варьироваться в зависимости от габаритов и веса груза. Например, доставить автобокс в ваш город будет дороже, чем фаркоп из-за более значительных габаритов.

Для рассчета точной стоимости доставки в Екатеринбурге вы можете обратиться к менеджеру нашего магазина по тел. 7 (343) 201-01-21.

Если у вас возникли сложности или вопросы, связанные с доставкой груза, просим связаться с нами для получения дополнительной консультации. Мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы!

Время работы пункта выдачи в Екатеринбурге:

Источник