Жми на газ авто

Жми на газ: как заработать на аренде авто

Инструкция для менеджеров турфирм

Почему вы еще не зарабатываете на аренде авто

На туристическом рынке альтернатив аренде авто по маржинальности не так уж много. Однако многие компании побаиваются предлагать такие услуги – пару раз столкнувшись с проблемами и недовольством туристов, они просто отказываются от этой идеи.

Приведу пример простейших недостатков систем бронирования, которые сводят всё сотрудничество на нет. У многих не предусмотрено администрирование заказов. Забронировав авто, менеджер в дальнейшем видит только сумму оплаты и размер своей комиссии. Но внести какие-то изменения, скорректировать дату или срок аренды он уже не может. У клиента это, разумеется, вызывает недоумение – зачем он тогда вообще обращался в турагентство, если там ему ничем не помогают?

Еще одна серьезная проблема – огромное количество кодов и аббревиатур, которые используют агрегаторы автопроката. Для специалистов турфирм это – китайская грамота. Пару раз помучившись с разгадкой такого «ребуса», в дальнейшем они предпочитают отказать клиенту в услуге, чем потом выслушивать от него претензии.

Корень проблемы зачастую кроется в том, что запуск новой системы стоит огромных денег. Например, простой переход из MS-DOS на Windows обходился крупным компаниям в значительную сумму. Даже среди монстров отрасли не все могут потянуть такие расходы. В результате старые сервисы начинают «лечить» поправками, интерфейсами – т. е. продукт вроде бы обновляется, но его техническая составляющая стара. Нет ни скорости, ни функционала для комфортной работы с ним.

Аренда авто, какой она должна быть

Мы решили сконцентрироваться на В2B-сегменте и разработать платформу, которая соответствовала бы, прежде всего, требованиям наших партнеров, была максимально удобной для них. На российском туристическом рынке она появилась в октябре 2018 года и уже завоевала доверие множества его крупных игроков.

В нашей системе минимум аббревиатур и терминов, максимум визуализации. В ней учтены все детали, о которых может спросить вас клиент: время работы и адреса офисов, нюансы страховки и т. д. Почему это важно?

Во-первых, такой подход уменьшает потраченное на заказ время – партнерам не приходится терять его на звонок нам. Во-вторых, можно сходу ответить на любой вопрос клиента, чтобы лишний раз подтвердить: он не зря обратился к профессионалам.

Функционал позволяет администрировать заказ – вносить любые корректировки, печатать ваучеры, инвойсы. Кроме того, турфирма получает доступ ко всем резервированиям, может вести аналитику по сделанным броням, их редактированиям. Эта опция очень важна для руководства компании – она дает возможность оценить работу менеджеров: выяснить, кто активно бронирует клиентов, у кого какой средний чек и т. д.

Еще один плюс в том, что мы не бросаем клиентов после оплаты заказа. Всем известно, что многие сервисы бронирования авто при возникновении проблем у путешественника переадресовывают его к поставщику. Работают по принципу «продал и забыл». Наша же зона ответственности распространяется дальше.

Мы выступаем в качестве консьержа: решаем любой вопрос, который возникает во время аренды или даже после. Порой выясняется, что какая-то неприятная ситуация произошла из-за недостаточно четко изложенной информации. В этих случаях мы берем вину на себя и компенсируем клиенту дополнительные расходы. Мы рассматриваем это как инвестиции в отношения: довольный и надежный партнер для нас гораздо важнее и выгоднее, чем реклама и поиск новых.

Что ждет рынок в будущем?

Аренда авто – один из тех редких сегментов туриндустрии, который растет с 2016 года – в среднем на 6 % ежегодно. Связано это с изменениями поведения туристов. Первым ключевым фактором стало постепенное снижение интереса к групповым турам. Посмотрите, как меняются ваши продажи, – в массовом туризме идет спад, клиенты сегодня не хотят ездить толпой, им нужна максимальная индивидуализация. Разумеется, без транспорта не обойтись в любой стране, на любом курорте, а значит, спрос на услуги автопроката будет расти и дальше.

Второй момент, который повлиял на развитие сегмента аренды авто, – переход в онлайн. Сейчас это общемировой процесс, и Россия – не исключение. Планируя поездку, туристы постоянно сверяются с информацией в сети. Зачастую расписание поездов и автобусов недоступно в онлайне, и аренда машины становится отличной альтернативой, которая позволяет путешественникам быть более мобильными и одновременно уверенными в своем маршруте.

По прогнозам аналитиков Zion Market Research, с 2017 до 2020 год рост сегмента аренды авто составит 13 %, а к 2022 году в денежном выражении рынок достигнет 125 биллионов долларов. Подключайтесь – и вы тоже сможете получать стабильный доход в этой сфере!

Источник

Тема: Жму на газ, машина не едет

Опции темы

Отображение

Жму на газ, машина не едет

Профиль заполните для начала, какая модель, двиг, пробег.
Поиском поюзайте.
Возможно топливный фильтр забит.

пробег 90000, двиг 2az/. газ даешь обороты растут, а машина катится накатом.

Запах ATF при смене был паленый?

нет. но масло темное было. покупал 3 месяца назад масло было светлое, за этот период проехал 2000км. единственное, что заметил, когда ездил на 95 бензе такого не было. когда купил ездил на 92 такая проблема возникала, залил 95 нормально, сейчас залил 92 опять появилось.. и на 92 бензе чувствуется вибрация машины небольшая, особенно это заметно на руле.

На работу коробки залитый бензин никак не влияет, проверьте свечи лучше, при паленом 95 быстро покрываются токопроводящим налетом свечи.
92 нормально вполне ест 2AZ.

92й жрет на ура и не жужжит.
к топливу вообще неприхотливый агрегат.

При разгоне обороты двигатель набирает??
Или нет??
Или обороты набирает- а ускорения нет??

если исключить коробку из поломок ( про пинки пробуксовки и прочие дерганья не было сказано )

то можно присмотреться к муфте ввти при неисправности может быть потеря мощности
но тогда она должна как нибудь постукивать на холодную

почистите дроссель поменяйте фильтр там дальше копайте от меньшего как говориться
ну а не видя автомобиль можно гадать долго почему не тянет найдите сервис с хорошим мастером

и еще хорошо проверьте уровень масла в коробке вдруг выше максимума

92й жрет на ура и не жужжит.
к топливу вообще неприхотливый агрегат.

При разгоне обороты двигатель набирает??
Или нет??
Или обороты набирает- а ускорения нет??

если исключить коробку из поломок ( про пинки пробуксовки и прочие дерганья не было сказано )

то можно присмотреться к муфте ввти при неисправности может быть потеря мощности
но тогда она должна как нибудь постукивать на холодную

почистите дроссель поменяйте фильтр там дальше копайте от меньшего как говориться
ну а не видя автомобиль можно гадать долго почему не тянет найдите сервис с хорошим мастером

и еще хорошо проверьте уровень масла в коробке вдруг выше максимума

масло в коробке поменял из-за пинков при переключение на 3. но пинок только на холодной.

коробас накрылся у Вас значит рваной панамой. к сожалению.
если обороты двигатель набирает, а ускорения нет- это точно.
Скорее всего спалился фрикцион 3й передачи- его не хватает под нагрузкой.
а когда сбрасываете газ и плавно набираете он выдерживает.

может давления в коробке не хватает при резком нажатии?

У меня тоже пинает на холодную, это сильно страшно? масло свежее!

может давления в коробке не хватает при резком нажатии?

У меня тоже пинает на холодную, это сильно страшно? масло свежее!

а причем здесь давление в коробке?
Сам момент в коробку передает гидротрансформатор.С ним точно ни чего- он даже не разбирается насколько мне известно.
Не хватает давления масла для исполнительного элемента- который и пережимает этот фрикцион-может быть (если конечно он маслом давится),но скорее всего всего хватает- просто фрикцион кончился.
Насколько мне известно- ремонтируется все это и даже достаточно успешно.

плавность переключения-это один и главный показатель работоспособности АКПП и степени её износа.
Сначала пинает на холодную,потом будет на горячую..потом еще что нибудь.
ни что не вечно.

Kramer,
если фрикционы кончились тогда она должна была дико буксовать при переключениях обороты должны были подпрыгивать на 1000-1500 даже на горячею при переключениях на повышенную передачу вот тогда тяга пропадает если боксов нет фрикционы выполняют свою функцию
обычно когда умирает фрикцион тяга пропадает именно на той скорости где он помер то есть если тяга пропала сразу на всех скоростях то это мало вероятно что фрики сразу все крякнули
если тяга пропала только на той скорости на которую коробка переключалась с пробуксовкой тогда фрик мертв

если коробка пинается (как бы подзалипает передача) то есть как бы хочет переключиться но не может значит дело в саленойдах клапанах либо в электронике но не в фрикционах

были случаю когда фрикционы меняли на новые а при переключениях все равно оставались тычки потому что сложно найти причину где именно спрятана неисправность

по этому я и говорю что можно гадать до бесконечности что поломалось ибо объяснения неисправности «жму не едет» «жму едет» совсем нечего не говорит

Источник

Перевод автомобилей на пропан Екатеринбург

Что входит в базовую стоимость установки ГБО (пропан)

РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ ВПРЫСК Рекомендуемые системы

Оборудование для автомобилей с цилиндровым мотором

4 Цилиндра

6 Цилтиндров

8 Цилиндров

BRC Sequent 32 ALBA

форсунки Alba, тип Штоковые второе название GP13, Редуктор MB 1200, 1500

38 000 руб. По Акции 33 000 руб.

BRC Sequent Plug&Drive

форсунки MY09 мембранного типа, Редуктор MB 1200, 1500

BRC Sequent 32 ALBA форсунки Alba, тип Штоковые второе название GP13, Редуктор MB GEMAX
Цена на 6 цилиндров	Цена на 8 цилиндров
50 000 руб. По Акции 45 000 руб	55 000 руб. По Акции 50 000 руб

BRC Sequent Plug&Drive форсунки MY09 мембранного типа, Редуктор MB GEMAX
Цена на 6 цилиндров	Цена на 8 цилиндров
55 000 руб. По Акции 50 000 руб	60 000 руб. По Акции 55 000 руб

OMVL SAVER

Форсунки Fast Light пластиковые, Редуктор OMVL CPR одноступенчатый 150 KW

34 000 руб. По Акции 29 000 руб.

OMVL NEW DREAM

Форсунки GEMINI Редуктор OMVL CPR одноступенчатый 150 KW

40 000 руб. По Акции 35 000 руб.

OMVL SAVER

Форсунки Fast Light пластиковые, Редуктор OMVL CPR двух ступенчатый

53 000 руб.По Акции 48 000 руб 58 000 руб.По Акции 52 000 руб

OMVL NEW DREAM

Форсунки GEMINI Редуктор OMVL EMER Palladio 300 до 350 л.с

60 000 руб.По Акции 55 000 руб.	65 000 руб.По Акции 60 000 руб.

GFI Sequent 32

Редуктор впрыск GFI ZETA PLUS 120 кВт Форсунки VALTEK тип 37

33 500 руб. По Акции 28 500 руб.

DIGITRONIC iQ Ортигинал

Форсунки DYMCO Редуктор OMVL EMER Palladio 300 до 350 л.с

LOVATO E-GO

Редуктор RGJ-3.2L (140 л.с.) Форсунки VALTEK

33 500 руб. По Акции 28 500 руб.

Poletron Польша Редуктор TOMASETTO ANTARTIС 220 кВт Рейка 3 цил. POLETRON тип F-2.5 Poletron, DIGITRONIC 30 500 руб.По Акции 25 500 руб A laska FOX 4 Цена: 21 000 руб. Alaska FOX 4 Редуктор TOMASETTO ANTARTIС 220 кВт Рейка VALTEK
50 000 руб.По Акции 45 000 руб.	50 000 руб.По Акции 45 000 руб

Газовые баллоны ТОРОИДАЛЬНЫЕ (пропан-бутан) ПЛЮС к базовой стоимости установки

Баллон тор. 60 литров (630х250 мм)	3800 руб	ПРИМЕР ТОРОИДАЛЬНОГО БАЛЛОНА
Баллон тор. 54 литра (720х180 мм), 57 литров (680х200 мм)	4000 руб
Баллон тор. 61 литр (720х200 мм), 65 литров (680х225 мм), 72 литра (720х225 мм)	5500 руб
Баллон тор. 73 литра (680х250 мм), 83 литра (720х240 мм)	7000 руб
Баллон тор. 89 литров (720х270 мм), 95 литров (720х270 мм)	8500 руб

Газовые баллоны ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ (пропан-бутан) ПЛЮС к базовой стоимости установки

Баллон цилиндрический 80 литров (356х897 мм, 376х840 мм), 90 литров (356х1002 мм, 376х943 мм)	1000 руб
Баллон цилиндрический 100 литров (399х895 мм), 103 литра (356х1138 мм), 105 литров (376х1117 мм)	1500 руб
Баллон цилиндрический 130 литров (376х1217 мм, 400х1180 мм), 135 литров (356х1500 мм)	2000 руб
Баллон цилиндрический 160 литров (500х962 мм), 175 литров (400х1500 мм)	5000 руб

Для того чтобы узнать полный порядок оформления ГБО В ГИБДД

перейдите по ссылке>>>>

Мультиклапан класса Европа с запорным электроклапаном, пожарным клапаном

Внимание! Обязателен к установке согласно требованиям ЕЭК ООН (Технический регламент РФ «О безопасности колесных транспортных средств» 67-01 пропан).

Повышенная безопасность и блок аварийной арматуры. В обязательном порядке устанавливается в Европе уже порядка 15 лет и сейчас также обязателен и в России. Отсекает подачу газа на баллоне электроклапаном, когда вы глушите автомобиль или автомобиль работает на бензине. Также данный мультиклапан оборудован достаточно точным уровнем топлива для реализации индикации уровня газа на переключателе режимов работы. Мультиклапан класса Европа снабжен аварийным клапаном, который при превышении давления в баллоне сбрасывает давление в вентиляцию для предовращения разрушения баллона.

+2500 руб. Сенсор уровня газа (пропан-бутан)
(реализация индикации уровня газа на кнопке переключения и индикации режимов работы, позволяет контролировать остаток газа в баллоне посредством светодиодной линейки на переключателе газ-бензин) В подарок при установке мультиклапана Европа 2 (вместе с ГБО)

1 500 руб. при установке отдельно от ГБО

Заправочное устройство (ВЗУ) под лючок бензозаправочной горловины +1500 руб. Заправочное устройство в бампер +500 руб. Фильтр тонкой очистки газа циклонного типа
с отстойником для наиболее полной очистки газа от загрязнений и конденсата.

Плюсы: увеличение ресурса газовых форсунок, мягкий переход на газ в зимний период.

фильтр целиком + 800 руб
только картридж + 500 руб Термопластиковая магистраль 6мм и 8мм
Идеальный материал для прокладки топливной магистрали! Импортная термопластиковая трубка с армированием — гарантия вашей безопасности. Гибкая, прочная, не подверженная окислению и износу.

+1500 руб.

При установке в ПАДАРОК!

Порядок оформления ГБО и способы его регистрации в ГИБДД

Мы подготавливаем полный пакет документов для официального оформления ГБО в ГИБДД.
Если Вы желаете зарегистрировать ГБО, Вам нужно приехать либо позвонить в компанию «Avto-Jazz», расположенную по адресу: Россия, г. Екатеринбург, Черепанова, д.23

E-mail: Avto-Jazz@mail.ru

Тел.: +7 (967) 639-17-07; +7 (343) 344-87-07.

Для начала процесса официального оформления ГБО требуются следующие документы или их копии:

Информация для клиентов, на автомобили которых уже установлено ГБО.

Если ГБО установлено на автомобиле и требуется его регистрация в ГИБДД, нужно:

По шаговая инструкция Легализации ГБО в ГИБДД.

Шаг 2. Предоставляете автомобиль на установку газового оборудования. По окончании монтажа и настройки ГБО мы выдаем все нужные документы для оформления ГБО.

Шаг 3. На площадке технического осмотра получаете новую диагностическую карту.

Внимание. В диагностической карте обратите внимание на изменение (увеличение) массы (полной снаряженной) на величину веса установленного оборудования с полностью заправленным баллоном и на указание добавления нового вида топлива в системе питания двигателя.

После этого отправляете скан диагностической карты по электронной почте в компанию «Аvto-Jazz» и ждете телефонного звонка на предмет готовности «Протокола технической экспертизы«.

Шаг 4. Предоставляете в подразделение ГИБДД (тоже отделение, куда приезжали в первый раз) удостоверение личности, все собранные документы и автомобиль с установленным газовым оборудованием.

По результатам проверки выполнения требований Технического регламента, рассмотрения представленных документов и осмотра транспортного средства ГИБДД регистрирует ГБО, после чего делает соответствующую запись в ПТС и меняет СТС автомобиля.

Затраты на регистрацию ГБО в ГИБДД:

№	Перечень услуг	Стоимость
1	Документы на ГБО при установке оборудования у нас	4000 руб.
2	Документы на ГБО: заключение, протокол, форма 2а, свидетельство ЕАС, заключение декларация.	4000 руб.
3	Регистрация установленного ГБО в ГИБДД, с переосвидетельствованием баллона	от 8500 руб.

Если у Вас возникнут дополнительные вопросы по поводу регистрации ГБО, позвоните нам, мы постараемся на них ответить.

Источник