avatarchik › Блог › Тоска по журналам
Поводом для этой заметки послужило мимолётное внезапное решение купить журнал, как в старые добрые времена, что бы новости читать с запахом полиграфии. В эпоху Интернетов необходимость в «печатном брате» как-то незаметно отпала. А зачем покупать, тратить деньги, если всё тоже самое можно прочитать в интернете, пусть и на неделю-две позже? Но ведь хочется «как раньше»…
…А раньше было много журналов и газет, каждый номер ждал с нетерпением, особенно если в предыдущем «засветили» анонс на будущий выпуск. В моём случае начиналось всё году примерно в 1998-ом, когда отец с какой-то дури купил местную белорусскую газету «Мир моторов» и принёс её домой. Тогда я и заболел автомобилями на бумаге. «Мир моторов» стал для меня газетой №1, на втором месте прописались «Автодайджест» и «Автогазета». Чуть позже в наш город начали пробиваться российские печатные издания (во всяком случае до того времени лично я не знал о их существовании). Официально они не продавались, торговали ими почти подпольно и строго в двух местах в городе. Для меня это стало новым уровнем журналистского автомастерства — другие машины, другой слог повествования, другая атмосфера! Глянцевая бумага, цветные картинки — нашим (читай — белорусским) изданиям такое и не снилось. Точнее снилось, но как-то уж очень редко и совсем недёшево. Единственный тогда белорусский автомобильный журнал «АБС» выходил раз в три (!) месяца, а стоил как два «Авторевю»!
Среди российских газет и журналов фаворитом стал журнал «Автомобили». Чем-то он отличался от других, что-то меня зацепило, хотя параллельно иногда покупались «Клаксон» и «Авторевю», реже «Автомир». А вот журнал «За рулём» я читал… в библиотеке! В центральной библиотеке нашего города можно было взять подшивку за ближайшие лет 5, но, правда, только в читальном зале.
Тем временим любимый мной белорусский «Мир моторов» накрыла волна кризиса, как финансового, так и творческого. Газета становилась всё тоньше, а статьи все скучнее, периодичность выхода газеты нарушилась до того, что на Белпочте на неё отказывались оформлять подписку. В итоге в один из дней я купил последний выпуск «Мира моторов». В нём главный редактор писал, что газета закрывается лишь временно, спустя примерно через полгода они вернутся и всё такое — не вернулись. Сейчас в интернете я не смог найти даже хоть какого-либо упоминания, что такая газета вообще когда-то существовала. Между прочим, у меня были почти все выпуски этой газеты примерно с 99-го года, которые я успешно обменял на один из номеров «Автомобилей» и небольшую денежку.
Газеты «Клаксон» и «Авторевю» в моих глазах всегда выглядели конкурентами, которые, однако, пошли немного разными путями. Слегка гламурный «Клаксон» был более развлекательным, что ли, в то время как обложка «Авторевю» кричала «доверяйте профессионалам!», а сама газета больший упор делала на аналитический материал. Поначалу «Авторевю» для меня действительно были профессионалами — чего только стиоли статьи о краш-тестах советского автопрома, которые здорово поломали представления постсоветских водителей о безопасности Жигулей-Москвичей и прочего автохлама. Но потом как-то перестал я им доверять, всё больше в статьях присутствовал субъективизм автора и всё меньше было объективных оценок тех же тест-драйвов, а текст написания и вовсе местами был сухим и неперевариваемым.
Был ещё очень модный среди однокурсников, с которыми учился, журнал «Тюнинг автомобилей» — этакий пацанский журнальчик зачастую с колхозными девятками-десятками, значительно реже с действительно стоящими проектами, как это модно сейчас называть на Д2. Если ты в то время его не читал — значит ты не настоящий ценитель автомобилей, ну во всяком случае, такое бытовало мнение среди «пацанчиков». А я честно признаюсь — я его не читал, мне этот журнал не нравился. В целом же в российской прессе стало появляться очень много рекламы и гламура, а цена начала расти вверх, особенно когда все эти газеты и журналы появились в официальной продаже в киосках Белсоюзпечати. И мой взор постепенно начал возвращаться «в Беларусь».
Белорусский «АБС» смекнув, что ему даже за тем же «Клаксоном» не угнаться, начал предоставлять читателю качественно новый материал с уклоном в белорусские реалии и получалось, надо признать, совсем недурно. Периодичность выхода увеличилась — журнал стал выходить уже раз в два месяца. Всё это вместе не могло не радовать. Года с 2003 он стал для меня журналом №1 наряду с «Автомобилями». Сами же «Автомобили» я вскоре тоже перестал регулярно покупать. А вот «АБС» я собрал до последнего экземпляра примерно с 2001 года и до самого его закрытия в 2008 году (лежат дома на полке:)). Кризисом, которого в нашей стране официально не было, накрыло и его. Только никто из редакции не посчитал нужным предупредить своих читателей — в какой-то момент его просто не стало. Также мёртв и официальный сайт журнала с того же 2008 года. Что бы хоть как-то восполнить «журнальный голод», я начал покупать российский «Автомир», благо цена располагала и продавался он в каждом киоске. Но через полгода пропал и этот интерес — в квартире наконец-то поселился полноценный интернет!
Так собственно, к чему я всё это веду? Журналом, купленным на прошлой неделе, стал сентябрьский «За рулём» и эта покупка была ошибкой. Почему? Такого количества рекламы в одном месте я даже по телевизору не видел! Думал, может статьи «выстрелят» будь здоров — не случилось и этого. Я не поленился и просто посчитал, что к чему: всего страниц — 300 (с учётом обложки); из них рекламы в том или ином виде — 105 стр.; разворотов, где только одна реклама — 14; «чистых» разворотов без рекламы — 31; плюс рекламный спецвыпуск «Хадо» — 16 стр. подряд; и вклеенные из толстого картона рекламные страницы без нумерации. И за что мы платим деньги? За посредственную информацию и треть журнала с рекламой? всё-таки автоновости я по-прежнему буду читать в интернете. Там у меня какой-никакой выбор есть — в браузере можно хотя бы рекламу отключить. А журналы — «Журнал» уже не тот…
